S-Bahn vs, RB - Beispiel HH (Aktueller Betrieb)

Ludo, Niedersachsen, Dienstag, 03.08.2010, 18:00 (vor 5776 Tagen) @ fjk

Wenn man nun in Nürnberg erstmal sein Museum abfackelt, um da Platz für diese Wagen zu schaffen (sorry, Populismus;-)), dann gefühlt jahrelang im Gleis buddelt und schließlich einen neuen Fahrplan bastelt mit den alten Linien (oder?), den alten Zeiten (oder?) und den alten Gefährten, dann reicht das in Franken aus, um das ganze S-Bahn zu nennen? Toll! Hätten die das doch schon vor zehn Jahren in Hannover oder vor dreien in Bremen gewusst;-)

Ein umgekehrtes Beispiel gibt es aus Hamburg zu berichten: Die ehemalige S4 verkehrt jetzt "nur" noch als RB, und das immerhin im 30-Min.-Takt (wie der Takt zu S-Bahn-Zeiten war entzieht sich leider meiner Kenntnis, aber er wird wohl kaum ausgedünnt worden sein). Ausschlaggebend dafür war wahrscheinlich das Wagenmaterial, denn auf dieser Linie verkehren keine Tz wie auf den anderen Linien, sondern n-Wagen (bis zur Elektrifizierung 2008 mit BR 218).
Einen anderen Grund sehe ich hier nicht. Die S-Bahn nach Stade fährt außerhalb der Rush Hour auch nur alle 60 Min., wobei man dazu sagen muss, dass es parallel den Regionalverkehr des Metronom gibt, der ebenfalls Mo-Sa alle 60 Min. fährt.

Eine Mogelpackung ist das in Nürnberg trotzdem irgendwie, weil ein barrierefreier Zugang nicht möglich ist. Außerdem stellt sich die Frage, welche Aufgaben die Zf außer Abfertigung dann überhaupt noch wahrnehmen müssen. Begrüßung, Verabschiedung und Anschlussansagen sind in einer S-Bahn ja eher ungewöhnlich.