BordGastro / IC-Redesign / IC250 (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 22.07.2010, 15:34 (vor 5789 Tagen) @ 218 466-1

Aber viele Bord-Restarant- Futterkisten, wurden bereits duch ex IR Bistro ersetzt und wie alle i Wagen, sind deren Tage gezählt. Oder werden die tatsächlich auch in's IC Redesein aufgenommen?

@218 466-1: Die IC-Bistrowagen (ARkimbz) sind in der Tat nicht mehr die jüngsten.
Hinzu kommen noch die IC-Speisewagen (WRmz).
@all: gibt es noch weitere DB-Bauarten?

Zum IC-Redesign: wenn ich das richtig verstanden habe, ist es nicht die Absicht, die Wagen genauso intensiv zu redesignen wie etwa die ICE 1.
Gemeint ist, die Wagen nur so viel aufzubessern, dass sie nicht zerfallen bevor die ganze erste Bauserie ICx (die ich hier im Forum IC250 nenne [1]) ausgerollt ist. Sprich 5-10 weitere Einsatzjahre max.
Bei einem vollständigen Redesign denke ich an: entkernen, Drehgestelle austauschen, neuer Bodenteppich, neue Bestuhlung, neue Toiletten, Wifi einbauen, Bimz mit Klimaanlagen, elektronische Reservierungsanzeigen, Steckdosen am Platz.
Welche Gastrowagen redesignt werden und wenn ja, in wieweit, das weiß ich leider nicht.
Wenn man aber so mit allen vorhandenen IC-Wagen vorangeht, kann man genauso gut auf den ganzen ICx-Kirmes verzichten, oder erst ausrollen wenn die BR 101 auch technisch ausgedient hat.

Und wie schon gesagt: es kommt eine komplett neue Generation ICs (siehe Unterschrift).
Das Arbeitspferd Lokomotive soll bei DB Fernverkehr endgültig verabschiedet werden: die neuen ICs werden auf Triebwagen basiert sein.
Drei Bauserien sind geplant. Die erste Bauserie soll die IC-Wagenzüge ersetzen, die zweite die ICE 1, die dritte die ICE 2.
Insgesamt handelt es sich um geschätzte 300 Triebwagen unterschiedlicher Länge.
Laut DB Fernverkehr sollen die Zuggattungen IC/EC und ICE nach wie vor bestehen.
Auch Bordgastronomie soll laut Angaben vorhanden sein: IC Bistro, EC/ICE Restaurant.

Also habe ich bisher keine konkreten Hinweise, dass DB Fernverkehr die Bordgastronomie im IC ausmustern möchte.

gruß,

Oscar (NL).

[1] s.i.w. ist für die IC-Triebwagen 230 km/h vorgeschrieben, 250 km/h Option, dafüber aber m.M.n. eine wertvolle Option.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.