Mein 6-Punkte-Plan (Allgemeines Forum)

gnampf, Sonntag, 01.11.2026, 11:41 (vor 1 Tag, 8 Stunden, 59 Min.) @ Carlos-X

irgendwie fehlt bei deinem Plan komplett die Differenzierung zwischen Netz und EVU...

1) Pauschal 30 % aller Verbindungen streichen
2) Alle Planfahrzeiten pauschal um 20 % erhöhen

kannst du als EVU machen. Wenn du keinen bestellten Verkehr fährst. Als Infrastrukturbetreiber nicht so einfach. Und gerade Pauschallösungen sind meist komplett unsinnig, wozu soll ich auf einer Strecke die 10% Auslastung hat und wo alles pünktlich läuft noch was streichen? Davon ab: viel Spaß bei der kompletten Umplanung aller Anschlüsse.

3) Kontinuierliche Überwachung aller Züge. Jeder Zug, der in 2 von 3 aufeinanderfolgenden Monaten eine Pünktlichkeitsrate von unter 80 % hat, wird verlangsamt, gekürzt oder gestrichen.

unter dem Jahr mal eben die Trassen ändern? Da wird dir der Infrastrukturbetreiber was husten. Und er selber hat die Möglichkeiten nicht. Er kann zwar monitoren, aber nicht eigenmächtig an den vergebenen Trassen rumfuhrwerken.

4) Dynamic Pricing, um überfüllte Züge und Bahnsteige zu verhindern, also 1.000 € pro Fahrkarte vor Weihnachten.

Kannst du als EVU machen. Mit Pech fährst du dann halt warme Luft durch die Gegend. Je nachdem wie weit du das treibst auch nicht nur in dem betroffenen Zügen. Denn was hilft es mir das ich abends für 9,90 durch Deutschland zurück nach Hause komme, wenn ich morgens 1000 Euro für die Hinfahrt bezahle? Effekt: es verlagert sich einfach auf den NV, der dadurch dann auch an Pünktlichkeit einbüßt und dich als FV-Betreiber mit deinem leeren Zug dann doch ausbremst.

5) Verlagerung des Frachtverkehrs von der Schiene auf die Straße.

Kannst du als EVU machen. Die anderen EVUs freuen sich, die werden die freigewordenen Trassen und Kunden sicher gerne für dich bedienen. Die LKW-Branche hingegen könnte das gar nicht stemmen, weder in Sachen Personal, noch Fahrzeuge und erstrecht nicht in Sachen Infrastruktur. Wäre dabei vermutlich auch das unsinnigste, da würde es eher Sinn machen den Individualverkehr komplett von der Bahn zu streichen, denn bei den Gütern ist eine Stunde Verspätung meist weniger tragisch.

6) Systematisches Vertreiben der Konkurrenz von den eigenen Schienen, vor allem bei Zügen mit problematischem Geschwindigkeitsprofil.

Spätestens hier wäre es dann vorbei und man würde dich mit Klagen überschütten. Und das völlig zurecht.

So ganz falsch scheine ich ja nicht gelegen zu haben. Mal schauen, wie viele meiner Maßnahmen in den nächsten 5 Jahren zumindest diskutiert werden.

Irgend jemand diskutiert immer irgendwo irgendwas, sieht man ja hier... wir diskutieren ja jetzt auch über deine Maßnahmen. Umsetzen wird man sie in der von dir geschilderten Form eher nicht.

Wenn dein Ziel rein die Pünktlichkeit ist, und du auf alles andere pfeiffst: dann lass einfach nur einen einzigen Zug im Jahresfahrplan. Abfahrt Dresden Hbf 1.1. 0:00, Ankunft Dresden Mitte 31.12. 23:59. Den wirst du wohl zu 100% pünktlich fahren können, Ziel erreicht, Bonus ausgezahlt. Also falls du lange genug da beschäftigt bist... ich schätze nach Verkündung deines Plans kommen die Jungs mit den Hab-mich-lieb-Jacken. ;-)