(ZM:) Kommission zwecks Zugstreichungen wird aktiv. (Allgemeines Forum)

JeDi, überall und nirgendwo, Freitag, 30.10.2026, 18:39 (vor 3 Tagen) @ gnampf
bearbeitet von JeDi, Freitag, 30.10.2026, 18:43

Ob sich das durchsetzen lässt in D, und auch Klagen von Flix, Italo, den Güterunternehmen und Co standhält? Ich wage es irgendwie zu bezweifeln. Erstrecht wenn sich der Verkehr am Ende womöglich dann doch nicht so stabilisiert wie erhofft. Davon ab würde die Regelwerksanpassung dann wahrscheinlich noch viel mehr durcheinander werfen, nicht nur ein paar Fernverkehrstrassen, sondern auch den ganzen NV aus dem Takt werfen.

Grundsätzlich arbeitet man ja schon seit ein paar Jahren in die Richtung (InfraGO dazu), bislang ist als einziger größerer Kollateralschaden dadurch der RE-Halt in Mannheim-Waldhof entfallen...

Auf Kante genäht ist die Schweiz in gewissem Rahmen aber wohl auch, sonst würden verspätete DB-Züge da nicht so auffallen das man sie gleich rauswerfen muss.

Ja, der Infrastrukturausbau anhand des geplanten Fahrplans ist da ein Teil des "Problems", ansonsten disponiert die Schweiz halt auch etwas anders. Dort haben pünktliche Züge Vorrang vor verspäteten (während in Deutschland der Grundsatz "schnell vor langsam" gilt), sodass ein durchfahrender verspäteter Zug in der Regel nur um genau einen Blockabstand schneller sein wird, als ein Umstieg auf den nächsten Taktzug.

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Weg mit dem 4744!