? zu Fehlleitungen (Allgemeines Forum)

michael_seelze, Mittwoch, 04.03.2026, 05:52 (vor 58 Tagen) @ gnampf

1. Gibt es Statistiken oder Schätzungen dazu, wie oft so etwas passiert? So weit ich mich erinnere, war ich bei meinen Fahrten bisher zweimal betroffen, was wirklich nicht viel ist.

ich schätze Bahnintern schon

Es wird zumindest registriert.

2. Der Tf kann anhand des Signalbilds sehen, wohin die Fahrstraße gestellt ist und muss mit darauf achten, richtig?

Kommt wohl auf die Örtlichkeit an. Man wird nich erwarten können das er jede Weiche und die sich draus ergebenden Fahrwege kennt, gerade bei großen Knoten. Und nicht immer hat er einen Richtungsanzeiger.

Es gehört zur Streckenkenntnis am Signal vor der fahrwegbestimmenden Weiche durch signalisierte Geschwindigkeit oder, wo das nicht möglich ist, durch "Auswerten" des Richtungsanzeigers zu erkennnen, wohin der Fahrweg gestellt ist. Ist beides nicht möglich (Angabe im Strebu EIU), muss der Fahrdienstleiter den Triebfahrzeugführer mündlich informieren.

3. Ist das Risiko je nach Stellwerks- oder sonstiger Technik (z.B. ESTW/DSTW) unterschiedlich?

Also bei einem Winzbahnhof ist die Gefahr aufgrund der wenigen möglichen Fahrstraßen vielleicht kleiner, genauso wie sie kleiner ist wenn das ganze automatisiert läuft. Das Risiko entsteht sobald manuell eingegriffen oder vom Plan abgewichen wird.

Richtig, unterstüzende Technik wie Selbststellbetrieb und Zuglenkung mit Lenkziffer oder Lenkplan kann bei fehlerhaften Eingaben des Bedieners bzw. Nichtbeachtung der Anordnungen über den Zugverkehr ebenso wie Routine des Bedieners begünstigend wirken. Auch Zugnummern, die sich nur in einer Stelle unterscheiden bzw. bei denen zwei aufeinander folgende Ziffern an benachbarter Position miteinander vertauscht sind, können begünstigend wirken.