.. das würde nicht viel bringen, die Knoten sind das Problem (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Sonntag, 01.03.2026, 03:43 (vor 5 Tagen) @ Alibizugpaar
bearbeitet von Der Blaschke, Sonntag, 01.03.2026, 03:44

Huhu.

Daß mancherorts viel mit einzelnen Regios zugekleistert wird, das glaube ich gern: In Göttingen geht 17:04 ein großer Metronom nach Northeim - Kreiensen - Hannover. (...) Um 17:22 eine RB nach Northeim - Südharz, direkt gefolgt 17:26 von RB nach Northeim - Einbeck. Und dann nochmal um 17:49 RB nach Northeim - Südharz. Es folgt 18:09 der nächste Metronom. Alles auf der Süd-Nord-Schiene. (...) Schade, daß man die Nordhäuser, Einbecker und Harzburger VT nicht aus einem gemeinsamen Stamm flügeln kann.

Und dann gibt's nach Northeim nur n Stundentakt oder 10/50 oder bestenfalls 30/30. Das sind dann eher abstoßende Takte im Berufsverkehr. Und morgens nach Göttingen dürfen die Leutchen auf Landbahnhöfen auf den nächsten Zugteil warten, weil man selbstverständlich auch dann nicht pünktlich ist.

Auch nicht der Königsweg.

Sinnvoll wäre dann höchstens eine DRASTISCHE Verteuerung JEGLICHER Mobilität. Beim Spritpreis können wir ja jetzt ne Weile auf Trump hoffen. Pendlerpauschale abschaffen. Deutschlandticket weg, Pauschaltickets weg, Monatskarten verteuern. Fernzüge nur noch mit Flexpreis.

Mobilität ist Umweltbelastung. Außerdem gibt es keine Pflicht auf Mobilität. Der Wochenendausflug muss wieder ins Tanzcafé am Stadtrand gehen. Gewohnt wird an der Arbeitsstätte. Und im Urlaub erwandert man den heimischen Landkreis.

Die von dir erwähnten rollenden Toilettenkisten sind ohnehin ein Witz. Entweder bekomme ich lange Züge voll - oder sie werden gestrichen. Mit 50 Fahrgästen in 5 Dostos umher zu eiern, geht gar nicht.

Und um 22.30 Uhr noch n ICE 4 fahren lassen, ist vmtl auch bedenklich.

Wie eng ist es da erst in den großen Bahnhöfen? Ich meine wir leben im Jahrzehnt der vielen tausend Baustellen, Umleitungen und Verspätungen, es ist jetzt überall extra eng. Und zugefahren.

Einfach entzerren. Alles schön nacheinander in den Knoten und nicht alles parallel rein und wieder raus. So wie mit dem Metronom in Hamburg, wo man 4 Linien bis auf 25 Min jede Std auf einem halben(!) Bahnsteig abwickeln kann (wo die Nachplapperer immer davon schreiben, dass Durchbindung die Kapazität erhöht; auch so'n Humbug). Oder guck mal in Dortmund auf die Anzeigen der hinteren Bahnsteige - alle Jubeljahre mal ein Zug. Da ist Platz satt.

Dann noch das Tempo harmonisieren. Rollbahn und Hamburg <==> Hannover z.B., und anderswo in Schland gibt's auf Mischstrecken nur noch Vmax 160; basta. Und wenn man das ICE-Gerümpel nicht mit 250/280/300 beansprucht, sondern mit höchstens 200, dann geht auch nicht ewig was kaputt.

Alles könnte gut werden.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)