Das Ende des Yield Management? (Allgemeines Forum)

musicus, Freitag, 10.02.2023, 10:22 (vor 1369 Tagen) @ Altmann

Das Yieldmanagement hat einen sinnvollen Zweck: Die Auslastung der Züge zu erhöhen und das ist am Ende auch in Deinem Sinne, weil es den durchschnittlichen Preis senkt.

Wie groß dieser, plausiblerweise unterstellte aber nicht zu belegende, Effekt genau ist, weiß aber kein Reisender.

Das halt ich, ehrlich gesagt, auch für einen Konstruktionsfehler beim österreichischen Klimaticket.

Wie war denn davor der ÖBB-Verkehr yieldgemanagt?

Der Effekt ist, dass jeder wieder zur Stoßzeit fährt (ist ja egal), und die Züge dann überquellen.

Stoßzeit ist Stoßzeit ist Stoßzeit. Ist ja auch kein Wunder, wenn man jeden in den Zug lässt. Reservierungspflicht hat in deutschsprachigen Landen ja einen traditionell schlechten Ruf.

Ähnliches gilt (im NV) natürlich fürs deutsche 49-Euronen-Ticket. Hätte man die Chance gehabt, auch hier zu steuern - wollte man aber wohl nicht.

Der Fehler in der Konstruktion heißt hier wie dort "Flatrate" bzw. "Schrödingers Ticket" - gleichzeitig zu teuer und zu billig. Sobald diese Tickets für den einzelnen Reisenden rentabel werden, setzen sie den Fehlanreiz, überflüssige Fahrten zu unternehmen (ist ja egal). Vermutlich wäre es auf lange Sicht klüger, intelligente Modelle zu einer kontinuierlicheren Preisdegression zu ersinnen.