Flexibilität bei der Transportleitung?? (Allgemeines Forum)

chritz, Dienstag, 08.06.2010, 19:20 (vor 5890 Tagen) @ moonglum
bearbeitet von chritz, Dienstag, 08.06.2010, 19:23

Hugh!

Das waren mehrere nette Beispiele wie es laufen kann, aber dem Satz "Das ist die Regel" muss ich widersprechen (ich arbeite in KWO, nur um mich zu legitmieren *g*). Es kommt nicht SO oft vor, dass von der Betriebszentrale Züge übersehen werden, welche besser an die Seite genommen werden, aber manchmal halt doch - erstaunlicherweise aber immer DANN, wenn woanders in NRW der Baum brennt. Das ist in meinen Augen eine logische Sache und nicht immer zu verhindern. Meiner Erfahrung nach gilt aber: In gut 90% aller Fälle werden zwischen Hagen und W'tal Züge überholt, wenn es Sinn macht, das ist eine durchaus akzeptable Quote - du würdest gar nicht glauben, wie viele Güterzüge für deinen ICE rausgenommen werden (und beispielsweise in Gruiten stehen bleiben oder über Langerfeld Containerbahnhof fahren), meistens sieht man so eine Überholung ja im FV-Zug gar nicht. Bei der Streckenauslastung auf diesem Korridor ist es sogar so, dass FV-Züge planmäßig eigentlich das Vorsignal des letzten Bahnhofs gar nicht sehen können, wenn der voraus fahrende Zug auch nur eine Minute Verspätung hat. Deshalb Überholungen anzuordnen macht nicht immer Sinn :)

Du fragst, warum man nicht im Gegengleis fahren kann - das ist zumindest zwischen Hagen und Wuppertal überhaupt nicht möglich. Von der Strecke ab Schwelm bis Hagen zwar schon, aber die Zugfolge erlaubt das nur (und wirklich nur) nachts.

Gruß
Chris