Frage Signaltechnik: Erst rot, dann grün, dann aus - warum? (Allgemeines Forum)

BorisM, Sonntag, 30.05.2010, 03:58 (vor 5905 Tagen) @ Fabian318

Es wurde jetzt mehrfach geschrieben, dass es tatsächlich Strecken des Typs a) gibt, wo immer dunkel geschaltet wird, sobald sich ein LZB-geführter Zug nähert. Das trifft bspw. auf die SFS KRM und offenbar auch auf die ABS Offenburg-Basel zu. Und willkürlich ist das in der Tat nicht, sondern sehr wohl vorher geplant. Wenn du eine andere Sichtung hast, kannst du gerne dazu beitragen, nur durch glauben kannst du unsere Sichtungen der Tatsachen dort nicht verändern ;-)

Ich bezweifle nicht die Sichtungen selber, sondern die Schlüsse daraus. Theoretisch ist es schon denkbar, dass man grundsätzlich immer auf dunkel schaltet, das ist eine Projektierungsfrage, nur gibt es dazu eigentlich keinen Grund. Von daher tippe ich mal eher darauf, dass man dort den Selbststeller so abgeändert hat, dass die Fahrstraße schon sehr zeitig einläuft und auf die Art die Dunkelschaltung einfach öfter erfolgt, weil sie öfter nötig wird - allerdings kenne ich natürlich die genauen Verhältnisse nicht.

Daher wäre meine Frage: Bei den Signalen, wo das so gesichtet wurde:
1) hat das Signal Vorsignalfunktion?
2) welche Schaltfolge ist da zu beobachten?