Frage Signaltechnik: Erst rot, dann grün, dann aus - warum? (Allgemeines Forum)

Martin, Sonntag, 23.05.2010, 01:19 (vor 5914 Tagen) @ ICE-TD

Das ist ein Vorteil der LZB(meist nur auf CE-Strecken), die niedrigere Geschwindigkeit muß erst unmittelbar vor der Weiche erreicht sein, da dies durch die LZB kontinierlich überwacht wird.

Nicht meist, sondern stets. Sowas gibt es erst mit CE.

Damit könnte man dunkel geschaltete Signale ebenfalls erklären.
Punkt 1: Ein Zug steht an der Seite und soll abfahren, die in der Weiche zulässige Geschwindigkeit beträgt 100 km/h. Ein Signalgeführter Zug dürfte jetzt zwischen Abfahrtspunkt und dem Ausfahrsignal diese Geschwindigkeit nicht überschreiten. Mit CE wäre es möglich, wird meines Wissena allerdings nicht angewandt.
Punkt 2: Nach dem Asig folgen mehrere Weichen von denen jedoch nur die erste relevant ist, da die folgenden in gerader Stellung liegen. Für signalgeführte Züge gehören alle Weichen zum anschließenden Weichenbereich und es muss die niedrige Geschwindigkeit gefahren werden. CE kann allerdings die Führungsgößen so anzeigen, dass wirklich nur beim Befahren der ersten Weiche die Geschwindigkeit eingeschränkt wird. Ein angezeigtes Signalbild wäre hier widersprüchlich und daher die Dunkelschaltung.