Frage Signaltechnik: Erst rot, dann grün, dann aus - warum? (Allgemeines Forum)

Fabian318, Münster i. W., Samstag, 22.05.2010, 20:59 (vor 5914 Tagen) @ fabs
bearbeitet von Fabian318, Samstag, 22.05.2010, 21:00

Moin!
Aber die Kombination rot -> grün -> aus ist unsinn, denn dann wäre zunächst der ganze Block frei und danach auf einmal nur der Teilblock? Das würde mich bedenklich stimmen.

Sie ist aber gängige Praxis, siehe auch hier die Schilderung, von der Strecke Köln-Frankfurt: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,1455586,1455586 So unsinnig finde ich das gar nicht, dass entweder alle Signale aus oder an sind.

Daß Signale grundsätzlich dunkel geschaltet werden, selbst wenn der ganze Block frei ist, hast du wohl falsch beobachtet.

Auf der KRM habe ich das bis jetzt aber nie anders gesehen, naja.

Aus Erfahrung bei unzähligen LZB-Fahrten kann ich definitiv sagen, daß es immer auf den folgen ganzen Block ankommt. Auch habe ich es schon ettliche Male erlebt, daß ein dunkel geschaltetes Signal während man darauf zufährt AN geht (grün oder grün blinkend). Nämlich dann, wenn der vom Signal gedeckte Block frei wird.

Es gibt dann wohl diese und jene Strecken. a) wo immer dunkelgeschaltet wird, falls sich ein LZB-geführter Zug nähert und b) wo nur dann dunkel geschaltet wird, falls nicht der ganze Vollblock frei ist.