Vorspann vs Umspannen (Allgemeines Forum)

JeDi, überall und nirgendwo, Dienstag, 17.05.2022, 21:44 (vor 1640 Tagen) @ J-C
bearbeitet von JeDi, Dienstag, 17.05.2022, 21:47

Sowohl die ÖBB als auch die ČD haben die Lokomotiven dafür. Die Züge müssen auch nicht mehr als 160 km/h können, da kann man auch eine Vectron mieten, die ja offenbar en masse verfügbar sind. Auch eine Traxx ginge da.

Vectrons gingen ja sogar bei 200 km/h... Ansonsten sind E-Loks bei allen Vermietern derzeit massiv Mangelware.

Selbst wenn der Zug die Taktlage eines Schnellzugs nimmt, wäre es etwa von der Fahrplanstabilität und die Trassenwahl sicher vorteilhaft, wenn man nicht an 2 Punkten jeweils die Lok wechseln muss, sondern jeweils einmal die Vorspannlok ankuppelt und am anderen Ende abkuppelt.

Wieso das? Es wäre eher vorteilhaft, nicht knapp 90 t unnützer Last durch den Dieselteil mitzuschleifen (die kalte E-Lok). Von den betrieblichen Abläufen her sehe ich auch keinen wirklichen Vorteil (Lok schleppfertig machen vs. Lok abhängen und wegfahren); eine Bremsprobe ist so oder so erforderlich.

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Weg mit dem 4744!