einige Aspekte zum NS-IC (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 18.05.2010, 23:47 (vor 5819 Tagen) @ Fabian318

Nur mal ein Beispiel. Der "IC" von Amsterdam nach Enkhuizen benötigt für diese 60km lockere 57 min. Zwischen Sloterdijk und Hoorn, also im Vorortbereich von Amsterdam, fährt der Zug 28min. durch, aber dann beträgt die Fahrzeit zwischen den Bahnhöfen zwischen 2 und 6 Minuten, der Zug hält an jeder Gießkanne!

Der IC fährt mittlerweile von Amersfoort Schothorst aus. Und ein deutscher Fernverkehrszug im Ruhrgebiet hält auch sehr oft an

Der ICE International legt zwischen den Halten Oberhausen und Duisburg 7 km zurück. Sogar Den Haag - Delft (IC 19, aber beide auch im HTM-Tramnetz) ist länger.

Auch in Deutschland hält ein Intercity, wo die Gegen dicht besiedelt ist, ähnlich oft wie in den Niederlanden.

Was in Deutschland aber nicht oder kaum passiert, und bei uns schon, ist dass der "IC" am Schluß als RB fährt. Beispiele:

7: IC Schiphol - Zwolle, ab dort als RB weiter nach Leeuwarden/Groningen (1h). Grund: Direktverbindung Norden des Landes mit unserem Nationalflughafen.
19: IC Den Haag - Eindhoven - Deurne, ab dort als RB weiter nach Venlo (30 Min.).
21: IC Amsterdam - Roosendaal, ab dort als RB oder quasi-RB nach Vlissingen (30 Min.)
22: IR Amsterdam - Dordrecht, ab dort als RB weiter nach Breda (30 Min.)
36: IC (ex-IR) Roosendaal - Zwolle (30 Min.), RB zwischen Nijmegen-Arnhem (15 Min. mit RB 76) und RB zwischen Deventer-Zwolle (eingleisig, extra RB passt nicht)

Findest du weitere Beispiele außer den Linien nach Flevoland und deiner genannten?

IC 88 Utrecht-Leiden. Fährt Utrecht-Woerden nonstop, hält danach an allen Bahnhöfen. Woerden-Leiden meistens eingleisig. Verkehrt trotzdem halbstündlich mit 1x VIRM-6.
Dieser Zug bietet Orte wie Alphen aan den Rijn und Bodegraven eine schnelle Direktverbindung mit Utrecht.

Der Intercity in Nl hat sehr wohl seine Berechtigung, auch vom Namen her. Er verbindet nun einmal die großen Städten.

Wobei "groß" ein relatives Begriff ist.
IC 8 Alkmaar-Amsterdam-Eindhoven-Maastricht/Heerlen ist zwischen Amsterdam und Eindhoven ein echter IC, mit Halten in Amsterdam Amstel, Utrecht und Den Bosch.
Ab Eindhoven sind die Städte absolut gesehen nicht mehr so groß, aber innerhalb der Provinz Limburg sind Weert, Roermond und Sittard sehr wichtig. Sittard vor allem weil der Kuppelzug dort getrennt wird.

IC 5 und IC 20 Den Haag-Utrecht hält nicht in Zoetermeer, obwohl die Stadt mehr Einwohner hat als Gouda, wo 8 IC pro Stunde und Richtung halten. Gründe dafür:

1. Zoetermeer ist vor allem Satellitenstadt von Den Haag. Zwischen Den Haag und Zoetermeer vekehren schon Überlandstraßenbahnen namens "RandstadRail" in sehr dichtem Takt. Zudem fahren die in Den Haag über das HTM-Tramnetz und halten die in Laan van Nieuw Oost-Indië, wo halbstündlich IC-Anschluß nach Amsterdam besteht.
2. Zoetermeer ist auch Siedlungsort für Pendler nach Leiden und Rotterdam. Zwischen den drei Städten verkehren Schnellbusse (großenteils auf eigene Fahrspuren mit Ampelvorfahrt).
3. In Gouda treffen sich die Strecken aus Den Haag und Rotterdam.
4. Gouda ist ein sehr wichtiger Umsteigeknoten für das Umfeld; Orte wie Capelle, Nieuwerkerk und Zoetermeer haben S-Bahn in 15-Minutentakt; Fahrgäste steigen in Gouda auf den IC um.
5. ab Gouda führen zahlreiche Buslinien in die Orte ohne Bahnanschluß (Moordrecht, Schoonhoven, Bergambacht, Reeuwijk, Oudewater).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.