Welches Material besser ist ! (Allgemeines Forum)

Fabian318, Münster i. W., Dienstag, 18.05.2010, 21:27 (vor 5814 Tagen) @ Holger2
bearbeitet von Fabian318, Dienstag, 18.05.2010, 21:31

Nur mal ein Beispiel. Der "IC" von Amsterdam nach Enkhuizen benötigt für diese 60km lockere 57 min. Zwischen Sloterdijk und Hoorn, also im Vorortbereich von Amsterdam, fährt der Zug 28min. durch, aber dann beträgt die Fahrzeit zwischen den Bahnhöfen zwischen 2 und 6 Minuten, der Zug hält an jeder Gießkanne!

Der IC fährt mittlerweile von Amersfoort Schothorst aus. Und ein deutscher Fernverkehrszug im Ruhrgebiet hält auch sehr oft an - man kann das niederländische Intercity-Netz zwar nicht mit dem deutschen Netz in dünnbesiedelten Regionen vergleichen, aber die Intercity-Züge (die nach Flevoland und der Zug Amf-Enkhuizen ausgenommen) kann man schon so nennen. Auch in Deutschland hält ein Intercity, wo die Gegen dicht besiedelt ist, ähnlich oft wie in den Niederlanden.

Findest du weitere Beispiele außer den Linien nach Flevoland und deiner genannten? Den Rest kann man ja wohl zweifellos als IC bezeichnen, und das Wagenmaterial ist der durchschnittlichen Streckenlänge geschuldet.

In Deutschland nennt man so etwas Regionalbahn. Also, wenn Ihr schon vergleichen wollt, dann bitte das niederländische Intercitysystem mit dem deutschen REGIONALNETZ.

Welchen Zug, der das ganze Land durchquert, nennt man in DE Regionalbahn?

Was auch ein Apfe-Birnen-Vergleich ist. Welche deutsche Regionalbahn fährt 28 Minuten ohne Halt? Der Intercity in Nl hat sehr wohl seine Berechtigung, auch vom Namen her. Er verbindet nun einmal die großen Städten. Aufgrund der Siedlungsstruktur von DE und NL kann man jedoch die beiden Intercity-Netze nicht vergleichen, die aber beide trotzdem die großen Städte verbinden. Übrigens halten durchaus auch deutsche ICs an kleinen Städten.