RE200 Ulm-Stuttgart, DB gewinnt Ausschreibung. (Allgemeines Forum)

BodoSüd, Ravensburg, Freitag, 22.10.2021, 19:11 (vor 1631 Tagen) @ Oscar (NL)

Erstmal der Zug geht doch nicht über Tübingen! Daher sehr komischer Betreff.

Die Züge fahren vorläufig nur Wendlingen-Ulm bis Stuttgart Tief (S21) in Betrieb geht. Ab Wendlingen besteht Anschluss an die Züge aus Tübingen nach Stuttgart.

Was die neuen Dostotriebzügen angeht, da wollte man eine eierlegende Wohlmilchsau, eben die Anförderungen waren extrem hoch, bzw. es gab eine breite Spannbreite, da auch nicht alle Anförderungen komplett erfüllt werden mussten, die Auschreibung wurde sehr offen gehalten, es somit den Herstellern Variationen ermöglichte.
Es handelt sich um 130 Züge, mit Option für weitere 100 Züge. Der Preis für die 230 Züge wurde auf 2,7 Mrd €, beziffert, was sich als zu gering herausstellte, mittlerweile ist man bei 3,3 Mrd €, wie gesagt falls man die kompletten 230 Züge nimmt.
Alle Anförderungen haben wohl nur 2 Hersteller hinbekommen, jedoch geboten haben alle bekannten Hersteller, selbst wohl CRRC, da der neue Westbahnzug im Grunde auch ein Großteil der Anförderungen zumindest erfüllt.

Gefördert waren als Pflicht:
Zuglänge ca. 100 m, auch als Doppel- Dreifachtraktion einsetzbar, dazu selektive Türsteuerung, damit man auch an nur 170 m Bahnsteige halten kann.
Dazu bstimmte min. Anzahl an Sitzplätzen, welche ich grad nicht mehr auf der Reihe hab.
ATOStufe2 über ETCS, was ja zukünftig generell Pflicht ist für alle Züge welche Stuttgart in Zukunft anfahren wollen.
Einstiege in der Höhe 55cm und 75cm.
Starke Beschleunigung wohl analog zum SBB/Westbahn Kiss, also 1,1 m/s², bzw. auf 100m 6000KW Leistungmax.
Sicherheiten bzgl. Vertragskonformer Lieferungen
Dann als Kann, bzw. offener gestaltet:
Min. 160 km/h schnell, mit Option als Mischflotte mit nur teilweise 200 km/h bzw. Alternativ alle Fahrzeuge Vmax. 200 km/h.
Teilweise Fernverkehrniveauinneneinrichtung mancher Dostos.
Automatische Fahrgastzählung beim Ein- und Austieg.
Usw.
.....
und noch so einiges Mehr.

Im Moment scheint es sehr still geworden zu sein, wer das rennen macht, vielleicht wartet man auch noch gezielt bis die neue Regierung steht. Bzw. was dort die Pläne im Bahnbereich sind, Stichwort evtl. Auschreibung/Konzesionsmodell auch für Fernverkehr, bzw. mehr Mitverantwortung auch für Überregionale Angebote seitens des Bundes.
Vorallem für Langfäufer Linien, was eben im Grunde kein Regionalverkehr mehr ist.

Unter anderen sollen die neuen Dostos in Zukunft, ab S21 Inbetriebnahme stündlich Karlsruhe - NBS - Stuttgart - NBS - Ulm - Südbahn - Bodensee fahren.