Einmal zum Bodensee und zurück (mit 11 Bildern) (Reiseberichte)

lokuloi, Dienstag, 03.08.2021, 21:01 (vor 1689 Tagen) @ BodoSüd

Sehr schöner Bericht.

Dankeschön!

Mit Aulendorf hab ich langsam auch kein Verständnis mehr, warum man seit diesen Jahr dort ständig nahezu stündlich auf Anschlussreisende warten muss. Als sei Aulendorf der Nabel der Welt, und so so wichtig.
Zum Hintergrund, ich weiß ja selbst: Aulendorf ist halt ein Knotenbahnhof dort kommen auch Fahrgäste aus Richtung Allgäu, Bognegg, Hergatz, Leutkirch, Wangen und Co,

Ein Großteil des Allgäus ist aber nach Ulm über Memmingen besser bedient. Für Leutkirch gilt das heute schon, für Hergatz, Wangen und Kißlegg sollte es ab Dezember soweit sein. Schließlich gibt es ab da einen Stundentakt Lindau - Wangen - Memmingen. Wenn es ab da nicht schneller ist als über Aulendorf, dann zumindest bequermer, da man einen Umstieg spart.

wie ebenso aus Richtung Hohenzollern, Sigmaringen, Herbertingen, Saulgau, Altshausen und Co.

Naja. Ab Hohenzollern und Sigmaringen und teilw. auch ab Herbertingen fährt man nach Ulm eher direkt, das gilt also nur für die, die z.B. nach Biberach und Laupheim wollen. Zur Anbindungen an den FV in Ulm ist Aulendorf also (spätenstens ab Dez.) nur für die Bäder Waldsee und Saulgau der Umsteigeknoten.

Jedoch halten sich die Umsteigezahlen in Aulendorf dann doch meist in Grenzen, meist sind es dann 10-20 Leute auf welche man in Aulendorf noch wartet. Allerdings in Ulm verlieren dann bei 10 min Verspätung des IRE 50-100 Leute ihren Anschluss an den ICE Richtung Stuttgart/Mannheim. Daher für die Meisten dann eher der größere Nachteil,

Das sehe ich auch so, und so war es auch in dem konkreten RE bei unserer Fahrt. Es ist sicher immer ein bisschen auch eine "Philosophie-Frage", ob mir jetzt ein Fahrgast Wangen - Biberach oder eher ein Fahrgast Ravensburg - Köln wichtig ist. Ich tendiere zu zweiterem, aus zwei Gründen: Erstens hat man hier mit einer Fahrt wesentlich mehr Personenkilometer, und zweitens ist es auf solchen Strecken meiner Meinung nach realisitscher Autofahrer in den Zug zu bekommen, da weite Strecken dann doch oft ungern mit dem Auto unternommen werden. Also ich sehe da mehr potential 1 x Ravensburg - Köln zu verlagern als 10 x Wangen - Biberach. Dementsprechend sollte man die Anschlüsse auch gewichten.

Ciao,
Uli