Talgo: Gummiwulst und Maschinenwagen. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 17.06.2021, 14:23 (vor 1800 Tagen) @ Alibizugpaar

Dazu kommt, dass der Talgo zwar kuppelbar gewesen wäre, aber eben ohne Durchgang.

Ich überlege grad, daß Gummiwulstübergänge doch eigentlich möglich sein müssten? Per Seitengang dann an der Maschinenanlage vorbei, wie früher bei den Gepäckwagen auch.

Denkbar wären folgende Konstellationen:

A. Ellok + 17-Wagengarnitur inkl. Steuerwagen ohne Durchgang (für Elektro-only)
B. Ellok + Maschinenwagen + 17-Wagengarnitur inkl. Steuerwagen ohne Durchgang (für Dieselstrecken ausser Dagebüll)
C. Ellok + Maschinenwagen + 17-Wagengarnitur inkl. Steuerwagen mit Durchgang + 5-Wagengarnitur inkl. Steuerwagen ohne Durchgang (für Westerland/Dagebüll)

Wenn Fahrdraht endet, dann Ellok abbügeln und Maschinenwagen hochfahren, wie beim Talgo 730 bimodal (Video dazu). Vorerst mit Diesel, später wohl mit Wasserstoff oder Batterien. Dann muss man nur den Maschinenwagen umtauschen und braucht keine Wasserstoff- oder Batterienloks zu beschaffen. Auch Elloks uund Wagenstrang kann man beibehalten.

Nachteil ist, dass man den Totlast des Maschinenwagens unter Fahrdraht mitnimmt. Und bis Niebüll nimmt man 3 Führerstände mit, wovon man nur eine benutzt.
Vorteil ist aber, dass nach wie vor ein durchgängiger Zug besteht, für die 5-Wagengarnitur Niebüll-Dagebüll ein Leichtbautriebwagen ausreicht und man keine separaten Dieselloks beibehalten muss.

gruß,

Oscar (NL).

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