Auch Falsch (Allgemeines Forum)

Reservierungszettel, KDU, Donnerstag, 17.06.2021, 09:45 (vor 1800 Tagen) @ agw
bearbeitet von Reservierungszettel, Donnerstag, 17.06.2021, 09:46

Ich habe auch nicht gemeint, daß es grundsätzlich nicht ginge Talgos zu kuppeln, sondern daß die DB sich für ein unpassendes Konzept entschieden hat. Das sieht nun mal Einheiten zu 17 Wagen vor. Talgo hätte der DB sicherlich auch unterschiedlich lange Wagenkompositionen geliefert, die gekuppelt an deutsche Bahnsteige passen.

Ein Doppel IC-Talgo von annähernd 500m Länge ist aber wohl doch 'etwas zu viel'.

Völlig richtig. Dazu kommt, dass der Talgo zwar kuppelbar gewesen wäre, aber eben ohne Durchgang.
Also die Nachteile von Lokwagenzug und Nachteile von ICE schön vereint.
Ich verstehe echt nicht, wie die DB praktisch mit jeder Neubestellung der letzten 10 Jahre so voll ins Klo greifen konnte.

Allerdings wissen wir ja auch, dass bei der DB die Züge eh nur sehr kurz wenn überhaupt je beim geplanten Einsatzgebiet überhaupt eingesetzt werden.
Das hat man gesehen bei ICmod, IC2, ICE4, Verarbeitung und jetzt bald sicher auch beim ECx.

Durchaus eventuell übernimmt er plötzlich die Leistungen nach Graz und Klagenfurt das wären aktuell ca. 10 Umlauftage + die Amsterdamlinie und schon sind nahezu alle Züge verteilt…

Wer kann also schon mit Sicherheit sagen, was in fünf Jahren nach Niebüll fährt oder wo der ECx am Ende eingesetzt wird. An den leeren Versprechungen kann man es jedenfalls nicht ablesen.

Was mir noch einfällt ein T7 + T5 wo der T5 dann alleine ohne Zug der neg nach Dagebüll fährt - gut hätte auch den Nachteil das es im 7er bis Westerland etwas eng werden könnte und in Dagebüll eventuell Reisendensicherung gemacht werden müsste.

Kann ja noch mal jemand raussuchen, ab wann laut DB ursprünglich moderne IC2 von NRW nach Norddeich fahren sollten und mir das dann im Oktober im IC1 nach Norddeich mitteilen. ;-)

War 2016…gab sogar in den Reiseplänen Flyer die auf diese „Innovation“ hingewiesen haben :)