Wo könnte man den Zug denn fahren? (Allgemeines Forum)

numi, Sonntag, 11.04.2021, 16:44 (vor 2044 Tagen) @ SH-Sprinter

Meiner Ansicht nach scheitert der ICE-TD einfach daran, dass es keine geeigneten Einsatzstrecken gibt.

Eine Zugfahrt verursacht hohe Fixkosten, also Kosten die je Fahrt entstehen unabhängig davon, wie lang der Zug ist. Das führt dazu, dass die DB Fernverkehr so gut wie keine Verbindungen mehr hat, auf denen in Spitzenzeiten nicht mindestens ein Zug mit 400 Sitzplätzen voll wird. Wir müssten also eine Verbindung finden, die zu Spitzenzeiten eine Doppeltraktion ICE-TD ordentlich auslastet.

Dazu kommt dann noch der Punkt, dass der Betrieb der ICE-TD wohl sogar noch etwas teurer werden wird als der der E-Triebzüge, wegen der Mehrkosten für den Diesel, die Instandhaltung und die hohen Kosten für Ersatzteile bei solchen Kleinserien. Vielleicht bräuchte man also sogar eine Dreifachtraktion um profitabel zu fahren.

Es stellt sich mir jetzt nur die Frage, welche Dieselstrecke in Deutschland bietet ein solches Fahrgastpotential? Und da fällt mir jetzt keine ein. Die nachfragestarken Strecken sind entweder elektrifiziert oder die Dieselabschnitte sind so kurz, dass es sich dann auch nicht lohnen wird den Dieselantrieb unter dem sehr langen Fahrdrahtabschnitten mitzunehmen (selbst unter der Annahme, dass man den Zug zum Zweikraftfahrzeug umbaut).

Wir haben nun einmal den Luxus, dass in Deutschland bereits gut 90 % der Verkehrsleistung des Schienenverkehrs elektrisch stattfindet. Da bleibt nicht mehr viel übrig für eine Diesel-ICE-Verbindung. Die verbleibenden Dieselstrecken in Deutschland kommen primär daher, weil man hier im internationalen Vergleich relativ wenige Strecken stillgelegt hat und es somit in Deutschland viele Bahnstrecken mit einer eher geringen Nachfrage gibt. Das ist natürlich eine gute Sache, jedoch wird sich auf diesen Strecken keine ICE-Verbindung lohnen.