Amsterdam-Utrecht (Allgemeines Forum)

Jurjen (NL), Freitag, 23.04.2010, 20:27 (vor 5945 Tagen) @ Markus-P

Zumindest die 12 Minuten reichen. Mit ein Mindestabstand von 3 Minuten zwischen Züge (kann aber auf 2 Minuten reduziert worden mit ERMTS) sind 6 Minuten übrig. Auf die 20 Minuten Fahrt zwischen Utrecht und Amstel sind gar nicht mehr als etwa 4 Minuten Fahrzeitgewinn drin.

Hi!
Wenn man den ICE International kurz vor dem Takt IC in Amsterdam losschickt, hat er etwas Luft bis er auf den vorherfahrenden IC aufläuft. Und könnte so die 200 km/h ausfahren.
Die Züge nach Schiphol, fahren ab Utrecht auf den gleichen Gleisen wieder der ICE?
Das wird beim 10 min Takt aber sehr eng.

Ja, alle IC- und ICE-Züge fahren aus den selben Gleisen. Die mittleren Gleisen werden nur von Regionalbahnen und Güterzuge genutzt. Mit den 15-Minuten-Takt können die 200 Km/h sowieso ausgefahren worden. Bei der 10-Minuten-Takt bringt es aber auch sicherlich noch etwas, da die Züge mit ERTMS nicht 3 Minuten voneinander, aber 2 Minuten voneinander abfahren können, also: .00 IC A'dam Centraal, .02 IC A'dam Zuid .08 ICE A'dam Centraal .10 wieder IC A'dam Centraal. Sind 6 Minuten. Die IC's fahren dann mit 160 Kmh statt 140 jetzt und der vor den ICE fahrende Zug wechselt kürz vor Amsterdam Bijlmer auf den Gleisen nach Schiphol. Ab Amsterdam Bijlmer geht es sowieso nur noch mit 130 Kmh, der ICE muss daher unbedingt bis zum 130 herunterbremsen und passiert der IC nach Schiphol während dieser in Bijlmer halt. Der am .00 nach Amsterdam Centraal abgefahren IC muss schnellst möglich in Amsterdam Amstel abfahren, damit der ICE nicht dahinter hängen bleibt. In Amsterdam Centraal arrivieren die IC und ICE kürz nacheinander.

(Nur so zum Beispiel, bin mir gar nicht sicher wie viele Minute ein Zug auf Utrecht Centraal-Amsterdam Bijlmer weniger braucht mit 200 Kmh statt 160 Kmh.)