Amsterdam-Utrecht (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 23.04.2010, 16:43 (vor 5945 Tagen) @ Markus-P

der ICE fährt doch außerhalb des Taktes der NS-IC?

Ja, tut er.

Im Moment verkehren zwischen Utrecht und "Amsterdam" folgende ICs:

'10, '25, '40, '55: Richtung AMS Amstel, AMS Centraal und Alkmaar
'13, '28, '43, '58: Richtung AMS Bijlmer, AMS Zuid und Schiphol

Diese Züge befahren alle die Ferngleise, auch die Regiogleise sind voll, und die Regiogleise haben keinen ERTMS; eine Überholung IC durch ICE ist also nicht möglich.
Also ist nur 12 Minuten "Luft" zwischen zwei ICs, und beim geplanten 10-Minutentakt soll das 7 Minuten werden. Bei Verspätungen kann es noch weniger werden.

Fehlt auf dem Stück zwischen Amsterdam und Utrecht noch die signaltechnische Ausrüstung für höhere Geschwindigkeiten?
Das Problem sollte doch zu lösen sein. Wenn man schon so viel Geld für den Ausbau verbuddelt.

Was auch noch mitspielt: wie vertragen sich ATB und ERTMS miteinander?
Beste Lösung wäre Umstellung der ganzen Strecke (Fern und Regio) auf ERTMS + trainborne equipment in allen VIRM (IC) und ET425NL (RB/S).

Gestern Abend haben wir mit dem ICE in Utrecht keine Einfahrt bekommen, da noch andere Züge ein- und ausgefahren sind.
Muss der ICE sich die Gleise mit den IC von Amersfoort nach Rotterdam/Gouda teilen, bzw. kreuzt er den Fahrweg in Utrecht höhengleich?

Die Einfahrt ist (noch) höhengleich. Im Moment wird bei Lunetten eine doppelte Überführung gebaut, dann können die ICs von/nach Eindhoven und Arnhem einander problemlos kreuzen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.