Alstom Coradia Duplex. (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 03.07.2020, 17:45 (vor 2089 Tagen) @ Krümelmonster

Hallo Krümelmonster,

Ah! Ich muss gestehen, mir wäre gar nicht aufgefallen, dass es unterschiedliche Baureihen sind. Ich dachte einfach, wird schon beides dieser Semi-Dosto sein. :D

Also die Coradia Duplexe kommen in verschiedenen Längen. Es ist ziemlich kompliziert, denn die Baureihenbezeichnung bestimmt nicht die Länge (in Deutschland ist ET425 ein Vierteiler und ET426 ein Zweiteiler; andererseits gibt es auch ET442 in verschiedenen Längen)

Z 23500 ist ein Zweiteiler (die gibt es auch noch, war ich im vorigen Post vergessen)
Z 24500 ist ein Zwei- oder Dreiteiler (bi-caisse bzw. tri-caisse)
Z 26500 (selbe Wikiseite) ist ein Vier- oder Fünfteiler (quadri-caisse bzw. pentacaisse)

Die neuen Régio2N Dostotriebwagen erkennt man an die teilweise sehr kurze Wagenkasten mit Einstiegstüren, sowie an Doppelstockbaukasten ohne Türen.

Alle Dostotriebwagen sind Zweisystemfahrzeuge (1500V= und 25kV~).

Sind das nicht dieselben Fahrzeuge, die man auch zuhauf in Luxemburg trifft?

Genau! Wiki Z 24500 dazu:

Couplage: UM 3 entre elles et avec Z 23500 et 2200 CFL.

Und weiter unten:

En outre, les chemins de fer luxembourgeois (CFL) acquièrent douze rames tri-caisses destinées à être exploitées en pool avec celles de la région Lorraine limitrophe.

-> die CFL haben 12 dreiteilige Triebwagen die zusammen mit denen der Region Lothringen eingesetzt werden.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.