I Bimz nicht überzeugt (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 09.03.2020, 16:45 (vor 2287 Tagen) @ J-C
bearbeitet von 218 466-1, Montag, 09.03.2020, 16:45

Ich rede davon, dass eine Privatbahn eigenwirtschaftlich im Halbstundentakt zwischen Wien und Salzburg, einem der wenigen Strecken, wo kein bestellter Fernverkehr stattfindet, anbieten kann.

In Österreich liegt der Modal-Split durchaus sehr zugunsten des Autos, in Österreich hat's ja auch viele Zulieferer für deutsche Autos. Es werden vor allem in Niederösterreich eher neue Autobahnen als neue Schienenwege verlegt, obwohl man schon jetzt ein hervorragendes Autobahnnetz hat...

In AT wird das trotzdem besser gehandhabt. Es gibt im NV kein EVU-Chaos.

Für mich zum Beispiel schon. Klimatisierung ist einfach sehr wichtig, außerdem hat man kaum Möglichkeiten, beim Flix im Zug zu arbeiten. Ich bin mir sicher, dass es schon damals die Möglichkeit gab, entsprechende Wagen zu erhalten.

Leute die im Zug arbeiten wirst Du im Flix ganz bestimmt nicht finden. Ist auch nicht deren Zielgruppe.

Da wäre ich ganz bei dir, da denke ich vor allem, dass zwischen Köln und Frankfurt so eine Güter-NBS viel Sinn ergeben kann.

Dort wäre eine Güter-NBS am dringesten nötig. Nachdem man an der KRM mit der Trasse gespart hat, sodass GZ da auch nachts nicht fahren können, muss eben noch eine NBS her und es kostet viel mehr, als gespart wurde. Typisch Deutschland.

In Mecklenburg-Vorpommern etwa gäbe es zwar das Geld, aber das will man offenbar sich für später aufheben. Das ist wie das biblische Gleichnis von dem, der ein Talent (also die Währung) bekam und es aus Angst, es zu verlieren, erstmal vergrub, anstatt es zu investieren.
Der bekam dann auch nix und musste es zurückgeben.
Und genau so handelt tatsächlich Mecklenburg-Vorpommern zum Beispiel.

In Mecklenburg-Vorpommern kenne ich mich nicht aus.

In Deutschland wurden mehrere Strecken wieder reaktiviert, ob das mit den Ausschreibungen zusammenhängt, weiß ich jetzt aber auch nicht.

Teils-teils. Die Trendwende, weg von Stilllegungen, hin zu Taktverkehr und Modernisierung wurde bereits ab 1984 mit der CB Köln-Hansaring - Meinerzhagen eingeleitet und (wenn auch zu langsam) flächendekend ausgedehnt. Die Ausschreibungen setzen das im wesentlichen nur fort. Es gibt auch gegenteilige Fälle wo die Ausschreinungsbahn weniger fährt, als die Bundesbahn oder der Zugverkehr sogar komplett abbestellt wurde.

Stell dir vor, es geht noch vieeel schlimmer. Etwa in den EC-Wagen der tschechischen Bahn die noch extra für den Einsatz nach Deutschland umgebaut wurden.

Das finde ich auch noch deutlich besser, als ICE-T.

Das ist ja auch günstiger... aber sag, sind die Sitze da wirklich besser? Von den Bildern her sehe ich nicht wirklich den großen Unterschied zu denen im ICE-T.

Im Preis hat das bei mir keinen Unterschied gemacht.
Das sind die ganz normalen original Bpmz Sitze ohne ICmod. Und ja, ich finde die besser, als alle aktuellen Sitze der ICE (Stand 2016, ausgenommen MET).

Schweiz, Tschechien, in gewisser Weise auch Österreich... gegenüber den Bahnen in jenen Ländern kriegt man bei der DB durchaus mehr Komfort.

Normale SBB-EC und ÖBB-IC finde ich dennoch auch bequemer als ICE.

Es sei denn natürlich, man vergleicht es mit diesem Wagen. Ist mein Lieblingsgroßraumwagen geworden.

Schaut a bisserl schiach aus mit den Fenstern. Sonst ok.

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MET - Der beste Zug den es je gab