Lokomotiven sind das Problem (Aktueller Betrieb)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 30.01.2020, 04:46 (vor 2462 Tagen) @ guru61

Interessant ist, dass die Lokomotiven zuverlässig funktionieren.

Falsch! Die Lokomotiven sind das Hauptproblem bei der zweiten Serie und offenbar auch ff. Serien, die mit BR 147.5 gefahren werden! Bei der ersten Serie waren es nur Standschäden der bereits ausgelieferten BR 146.5 (neben dem Wanken und Türstörungen und anderen Problemen der Wagenzüge), die ewig auf passende Wagen warten mussten. Bei der zweiten Serie stürzt das ganze System ab.
Wie bei Dampfloks, braucht man einen "Heizer", der eine Stunde früher da sein muss, zum "vorheizen" (hochfahren) der Lok und der muss dann auch während der Fahrt zum Kohlen schaufeln ... ähm um den Cumputer am laufen zu halten, dabei sein.
Echt fortschrittlich der IC2^^.

Wo werden die eigentlich entwickelt?

Wie alle anderen Bombardier Loks in Kassel. Es liegt also nicht am Werk, sondern das Produkt ansich ist Mist.
Ab zum Stillstandsmanagement nach Leipzig-Engelsdorf mit dem Kram.

Bombardier als ganzes hat grosse Probleme bei Talent3, die in Henningsdorf (b. Berlin) gebaut werden und bei Twindexx-Swiss-Express (Villeneuve VD (CH) und Görlitz).

Man hätte ja wenigstens die dritte Serie der IC2 auf BR 445 umstellen können und auf den Unsinn wie WTB u.a. verzichten können. Dann gibt es halt keine Reservierungsanzeige (sofern man die nicht eh anders umsetzen könnte), aber die RE-Version scheint ja vergleichsweise zuverlässig zu fahren, was umso mehr das Problem der weissen Müllcontainer (BR 147) unterstreicht. Zumal der Grund für die Lokbespannte Version von damals mit der (auf dem Papier) früheren Verfügbarkeit inzwischen weggefallen ist und IC2 keine Reserveloks haben, mit allen anderen Loks nur abgeschleppt werden können (man findet im Internet ständig neue solcher posts, fahren die überhaupt noch regulär? ;)) und zudem nicht mit weiteren Zugteilen kuppelbar sind, was sie sogar noch unflexiebler als die Triebzug-Version macht.

Fazit: IC2 war ein Griff ins Klo von Herrn Grube, der es - wie seine Vorgänger - versäumt hat, rechtzeitig neue Züge zu beschaffen und bei den Kosten pro Sitzplatz - wie immer und überall - an der falschen Stelle gespart hat. Als die Bimz auseinandergefallen sind (Regenwasser durch das Dach in einem Bimz war der Tiefpunkt), musste eine Notlösung her. Das Ergebnis ist immer gleich: Billigschrott funktioniert nicht und verursacht am Ende sogar noch höhere Kosten, als wenn man einfach bewährtes mit besserer Qualität bestellt hätte.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab