[CH] Wandern mit der Gornergratbahn (m.v.B.) (Reiseberichte)

ThomasK, Mittwoch, 23.10.2019, 11:39 (vor 2345 Tagen) @ kcp

Zermatt macht exakt die Verkehrspolitik, die ich für richtig halte.

Eine klare Kante gegen den Autowahnsinn, aber großzügig im Ausbau in Bezug auf Eisenbahn und Seilbahn. Wie immer wieder erwähnt, ergänzen Eisenbahnen und Seilbahnen sich absolut perfekt und nur dann, wenn beide zusammenarbeiten und sehr gut vernetzt sind, kann dem Auto ordentlich Kontra gegeben werden.

Seilbahnen sind bei Kurven schwach aber extrem stark bei Steigungen und Eisenbahnen sind bei Kurven stark und extrem schwach bei Steigungen.

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War am Trockenen Steg die 3S-Bahn in Betrieb?

Warst du auch im Maschinenraum und am Steuerpult der Klein Matterhornbahn am Trockenen Steg?

Zermatt hat Geld ohne Ende. Da kann man sich natürlich die beste Seilbahntechnik leisten. Zwei völlig unabhängige Seilbahnsysteme von Zermatt auf das Kleinmatterhorn (3820 m) als doppelte Redundanz! DAS muss man sich erst einmal leisten können!

Schön sieht man auch bei der Standseilbahn Sunnegga die nach dem Umbau verlängerten Wagen, sodass man an der Decke in der Bergstation einen Durchbruch einbauen musste. Nach dem Umbau darf zudem die Standseilbahn mit 12 m/s fahren, anstatt 10 m/s.

Als du auf der Sunnegga warst, war aber offenbar nicht viel los, sodass dann meistens nur mit 7 m/s gefahren wird.

Die Pendelbahn auf das Rothorn ist wieder in Betrieb, nachdem man aufgrund einer Instabilität im Bereich der Stütze 1 Stabilitätsmaßnahmen ergreifen musste:

https://www.matterhornparadise.ch/de/Aktuell/Bergbahnen/Aktuelle-Informationen-zum-Bahn...