bestehende SFS neu mit Fester Fahrbahn ausrüsten (Allgemeines Forum)

Henrik, Samstag, 01.06.2019, 19:50 (vor 2501 Tagen) @ Hustensaft

ich habe gerade die Info zu den Sperrungen der alten SFS Hannover-Würzburg gelesen. Dort werden 1000e Tonnen Schotter erwähnt, die ausgetauscht werden müssten.

405.000 Tonnen Schotter im ersten Abschnitt Hannover–Göttingen in diesem Jahr

Frage dazu: Wieso baut man nicht auf Feste Fahrbahn um? Die Technik hat sich doch mittlerweile bewährt, oder?

bewährt ja.. und nicht erst seit heute oder gestern.
wäre aufwendiger, die Kosten erheblich höher. Der Nutzen scheint nicht entsprechend hoch zu sein.
Diese beiden Strecken sind hauptsächlich für den Güterverkehr gebaut worden und werden auch entsprechend vom GV genutzt. Da ist der Nutzen durch FF nun nicht so sehr vorhanden.

gewiss hätte so ein Austausch von Schotter durch FF Scharm und gleichzeitig dann Erneuerung der Oberleitung, sprich vollumfängliche Ausrüstung für 300 km/h.
Die Planungen liegen seit ewig in der Schublade.
Vielleicht wirds ja in 25 Jahren was.. ;)
halte ich aus plausiblen Gründen für dann aber noch weniger wahrscheinlich.

Gäbe es dabei womöglich Probleme bei der Genehmigung?

wieso sollte es,
die Technik hat sich doch mittlerweile bewährt, oder? ;)
auf anderen Strecken gabs auch nicht Probleme bei der Genehmigung.

1. Mit ziemlicher Sicherheit dürfte ein neuer Planfeststellungsbeschluss erforderlich sein - also jahrelange Vorlaufzeit.

jahrelange Vorlaufzeit bedurfte es nun ja auch, man weiß es ja sogar seit gar 25 Jahren. ;)
Man bräuchte ggf. zusätzliche Flächen für Lagerstätten, Baustelleneinrichtung etc.,
das sollte für ein Genehmigungsverfahren überschaubar sein.

2. Ob die Sache generell - Stichwort Doppelgleistunnel - heute überhaupt noch genehmigungsfähig wäre, ist mehr als zweifelhaft.

wieso sollte es nicht - da spricht zweifelsohne grundsätzlich nichts dagegen.

3. Dürfte weitaus länger dauern.
4. Kostet ziemlich sicher mehr Geld.

ja, ja.

und dem vergleicht man den höheren Nutzen.

5. Der Bund zahlt die Renovierung - aber nicht den Umbau.

Der Bund zahlt was?

Der Bund trägt keinen einzigen Cent zur Instandhaltung bei - das trägt DB Netz aus eigenen Mitteln,
der Bund finanziert Ersatzbauten.

https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Finanzierung/LuFV/lufv_node.html