ES/FR: HGV-Netze sind Volltreffer auf falsche Scheibe. (Allgemeines Forum)

Alibizugpaar, Köln (im Herzen immer noch Göttinger), Mittwoch, 06.03.2019, 16:27 (vor 2587 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Alibizugpaar, Mittwoch, 06.03.2019, 16:28

Des weiteren baut man die NBS so, dass diese nicht mit Anbindungen an den kleineren Städten vorbei gehen sondern mittendurch und dort muss man dann auch noch oftmals auf 80-120 km/h runter.

Vermutlich noch eine Art "Garantieverfahren". Denn wenn man so langsam durchschleicht, kann man ohne viel Zeitverlust auch halten.

Ich habe keine Ahnung mit welchem Tempo ICE durch Göttingen oder Kassel fahren dürfen. Aber ich sehe kein großes Problem darin einen Sprinter von 250 auf 140/160(?) abzubremsen und zwei Minuten später wieder auf Vmax zu beschleunigen, wenn diese Züge sonst unterwegs keine Zeit unnötig abbummeln. Besser so als extra eine Umgehungstrasse um die Städte herum zu bauen. Von 140 auf 250 beschleunigen ist natürlich besser als aus dem Stand heraus. Anders ist es bei Großknoten wie Hannover, Mannheim, Nürnberg, wo die Züge in Schrittgeschwindigkeit über große Weichenfelder rumpeln. Aber ich denke an diesen Knoten werden die Sprinter sowieso halten.

Wenn ein Sprinter aber auf einer NBS lange Zeit 200 statt 250 fährt oder zwischen Halle und Bitterfeld nur 120, dann ist das Bummelei. Und das hasse ich wie die Pest!

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797