MGB Visp - Zermatt (Fahrkarten und Angebote)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 02.08.2018, 14:08 (vor 2791 Tagen) @ ThomasK

Hoi,

Zwischen Täsch und Zermatt wird ja die Strecke um eine weitere Doppelspurinsel ergänzt werden. Diese zusätzliche Doppelspurinsel ist ja im Ausbauschritt STEP 2035 ebenso wie der 15-Minuten-Takt Täsch - Zermatt bereits enthalten. Auch zwischen Visp und Stalden-Saas wird wohl eine weitere Doppelspurinsel realisiert werden.

Zwischen Täsch und Zermatt geht es um die Doppelspur Herdtunnel, deren Planungen laufen. Zwischen Visp und Stalden-Saas wurde im August 2017 die Kreuzungsstelle Sefinot in Betrieb genommen, im Frühjahr 2018 ist auch die Kreuzungsstelle Schwiedernen oberhalb von St. Niklaus in Betrieb. Die Arbeiten zur behindertengerechten Ausgestaltung von Kalpetran haben dieses Jahr begonnen (wie es aussieht mit neuer Kreuzungsstelle wenige hundert Meter oberhalb von Kalpetran und nur eine nutzbare Perronkante im Bahnhof Kalpetran selbst).

Neben dem 15-Minuten-Takt Shuttle Täsch-Zermatt soll der Halbstundentakt der Regio Visp-Zermatt künftig minutengenau gefahren werden sowie sowie Verspätungsquellen eliminiert werden.

Gleichwohl glaube ich, dass in jedem Fall eine Volksabstimmung notwendig sein dürfte, um den Bau der Eisenbahn nach Saas Fee politisch durchzusetzen.

Wer glaubt, in der Schweiz könne etwas ohne Volksabstimmung gemacht werden, lebt eh auf dem Mond. Mit sowas muss in der Schweiz immer gerechnet werden. Wenn dann aber das Volk mal entschieden hat, dann halten sich auch alle daran.

In der Schweiz ist es ja so, dass bei mehr als 8000 Fahrgästen täglich das BAV von einem 15-Minuten-Takt ausgeht.

Das stimmt so definitv nicht, da gibt es sehr viel mehr Einflussgrössen, die das bestimmen. Und teilweise baut man dann nicht einfach zum 15min-Takt aus, sondern legt ein anderes Angebot darüber.

So werden den täglich 9'500 Fahrgästen St. Gallen-Romanshorn-Kreuzlingen weiterhin nur der S-Bahn-Halbstundentakt geboten, neu ab Dezember einfach mit einem stündlichen RE ergänzt, der zwischen St. Gallen und Konstanz nur in Romanshorn und Kreuzlingen Hafen hält. Obwohl derzeit allein 9'000 Fahrgäste pro Tag nur auf die S-Bahn entfallen, gibt es auch in künftigen Konzepten keinen Ausbau des Taktangebots auf der S-Bahn. Man kann hier mit den Gefässgrössen noch viel herausholen. Der RE wird immerhin einige Fahrgäste aus den S-Bahnen abziehen können und mit der deutlich kürzeren Fahrzeit auch neues Fahrgastpotenzial erschliessen. Als der RE im Dezember 2015 mit fünf Zugspaaren gestartet ist, erreichte er schnell einen Kostendeckungsgrad von über 80%, was zu einem Ausbau auf sieben Paare letzten Dezember führte und diesen Dezember ist dann endlich der Stundentakt möglich, mit dem nun auf 15 tägliche Zugspaare ausgebaut wird (06:09-20:50 Uhr).

Die Strecke Uznach-Rapperswil liegt ebenfalls bei gut 8'000 Fahrgästen pro Tag und hier wird auch kein 15-Minuten-Takt kommen. Kommen wird ein Halbstundentakt mit allen Halten zwischen Uznach und Rapperswil und ein weiterer Halbstundentakt, der die Strecke ohne Halt befahren wird. Hier erlaubt der Angebotsausbau, dass mit den zusätzlichen Zügen weitergehende Verbesserungen wie eine Fahrzeitverkürzung zwischen St. Gallen und Rapperswil ermöglicht wird.

Beim Ausbau des Angebots wird in erster Linie auf die nötige Kapazität geachtet und nicht ab wieviel Fahrgästen welcher Takt gefahren wird. Die Kantone schauen dabei auch auf den Kostendeckungsgrad des Angebots.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.