Wolkenkuckucksheime (Allgemeines Forum)

Power132, Sonntag, 29.07.2018, 09:29 (vor 2841 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von Power132, Sonntag, 29.07.2018, 09:33

DB hat schon abseits der Schiene genug Konkurrenz. Das Fluchzeug ist schneller, der Fernbus ist billiger und das Auto fährt immer genau dann, wenn man es gerade braucht.
Was bleibt der DB? Komfort. Und da mangelt es halt mittlerweile auch, wenn man hier Erfahrungsberichte über ICE4 liest, weil DB wirtschaftlich sein muss. Dazu die hohe Unzuvelässigkeit bei der DB.
Ohne sich kaputtzusparen kann DB nichtmal als Monoplolist überleben. Wie sollen das andere EVU in direkter Konkurrenz dann können?
Auf der aktuellen Infrastruktur sind die meisten Strecken schon jetzt total überlastet. Kapazität für mehr Züge gibt es nicht bzw. nicht mit attraktiven Fahrzeiten, weil übereall der NV und GV im Weg herum steht und es an Überholmöglichkeiten fehlt.

Die Deutschen wollen es doch leider so. Politischem umdenken, was umfangreiche investitionen ABS (viergleisig) und NBS erfordern würde um ICE ihr komplett eigenenes, unabhängiges HGV-Streckennetz zu bauen und Mischverkehr zu eliminieren (könnte man auch gleich als Transrapid-Netz anlegen, aber lassen wir das), Beschaffung hunderter zusätzlicher Züge um alle Verbindungen mindestens im 30-Min. Takt anzubieten, stehen die Wutbürger und Lobbyisten entgegen.

Aus den o.g. Gründen fahren einfach zu wenig Leute mit den Bahnen in Deutschland. Wir Eisenbahnfans sind nunmal eine Randgruppe. Die einzige Bahn- Lobby ist die hier ;)
Aber selbst da wird jeder Vorschlag von anderen als "zu teuer" (armes Dritte Welt Land Deutschland^^) abgelehnt und aufgeführt, was stattdessen ... - nein Leute, ALLES muss gemacht werden, nicht entweder, oder.
Das so hinzukriegen, wie in Österreich und der Schweiz wäre praktisch möglich. Aber nur mit Zwangsmassnahmen unter Chinesischen Bedingungen und unter Bürgerkriegsähnlichen Zuständen. Unter Demokratie ist das ein Kampf gegen Windmülen.

Abseits von TGV spielt die SNCF in Frankreich auch ohne Konkurrenz, praktisch keine Rolle mehr bzw. fristet ein Schat­ten­da­sein. Das ist also auch nicht (nur) ein rein deutsches Problem.

Viergleisiger Ausbau von Strecken. Stelle mir das gerade auf der Karwendelbahn zwischen MIttenwald und Innsbruck vor. Eine viergleisige Strecke damit es da einen 30min HGV Verkehr gibt? Sorry aber das ist selbst bei größter Fantasie Irrisn. Welche Grunstücksegentümer willst du denn für einen dauerhaften viergleisigen Ausbau enteigenen, wieviele Hausbeitzer willst du zwangsumsiedeln? Viel Spaß bei den Auseindersetzungen vor den deutschen Verwaltungsgerichten und dem EuGH(MR)

Vorallem, wo sollen denn die €uroen herkommen? Soll man anstelle des Abbaus von Staatsverschuldung noch mehr Schuldenlast und Zinslast aufnehmen, damit jemand aus den USA sein Wunschziel für einen deutschen HGV verkehr umgesetzt bekommt, der er dann eh nur ein oder zwei mal im Leben wieder nutzt? Wenn das wirklich ohne Ironie gemeint sein soll, dann werfe ich diese Art des Reisens oder diese in den Raum. Damit sind fliegen und fahren quasi verbunden.

Auch eine SBB und ÖBB haben nicht unbegrenzt mehr Mittel als eine DB. Von daher ist der Beitrag unter Wolkenkucksheim abzulegen und bedarf keiner weiteren ernsthaften Auseinandersetzung.