Konkurrenz zerstört das Geschäft (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Sonntag, 29.07.2018, 09:10 (vor 2873 Tagen) @ Altmann

Das ist eine Beschreibung des (traurigen) Ist-Zustandes in Deutschland (wo es keine Konkurrenz gibt).

Aber wieso ist das nun ein Beweis dafür, dass Konkurrenz schädlich ist? Kann die Lösung nur heißen "Einfach weitermachen wie bisher"?

DB hat schon abseits der Schiene genug Konkurrenz. Das Fluchzeug ist schneller, der Fernbus ist billiger und das Auto fährt immer genau dann, wenn man es gerade braucht.
Was bleibt der DB? Komfort. Und da mangelt es halt mittlerweile auch, wenn man hier Erfahrungsberichte über ICE4 liest, weil DB wirtschaftlich sein muss. Dazu die hohe Unzuvelässigkeit bei der DB.
Ohne sich kaputtzusparen kann DB nichtmal als Monoplolist überleben. Wie sollen das andere EVU in direkter Konkurrenz dann können?
Auf der aktuellen Infrastruktur sind die meisten Strecken schon jetzt total überlastet. Kapazität für mehr Züge gibt es nicht bzw. nicht mit attraktiven Fahrzeiten, weil übereall der NV und GV im Weg herum steht und es an Überholmöglichkeiten fehlt.

Die Deutschen wollen es doch leider so. Politischem umdenken, was umfangreiche investitionen ABS (viergleisig) und NBS erfordern würde um ICE ihr komplett eigenenes, unabhängiges HGV-Streckennetz zu bauen und Mischverkehr zu eliminieren (könnte man auch gleich als Transrapid-Netz anlegen, aber lassen wir das), Beschaffung hunderter zusätzlicher Züge um alle Verbindungen mindestens im 30-Min. Takt anzubieten, stehen die Wutbürger und Lobbyisten entgegen.

Aus den o.g. Gründen fahren einfach zu wenig Leute mit den Bahnen in Deutschland. Wir Eisenbahnfans sind nunmal eine Randgruppe. Die einzige Bahn- Lobby ist die hier ;)
Aber selbst da wird jeder Vorschlag von anderen als "zu teuer" (armes Dritte Welt Land Deutschland^^) abgelehnt und aufgeführt, was stattdessen ... - nein Leute, ALLES muss gemacht werden, nicht entweder, oder.
Das so hinzukriegen, wie in Österreich und der Schweiz wäre praktisch möglich. Aber nur mit Zwangsmassnahmen unter Chinesischen Bedingungen und unter Bürgerkriegsähnlichen Zuständen. Unter Demokratie ist das ein Kampf gegen Windmülen.

Abseits von TGV spielt die SNCF in Frankreich auch ohne Konkurrenz, praktisch keine Rolle mehr bzw. fristet ein Schat­ten­da­sein. Das ist also auch nicht (nur) ein rein deutsches Problem.

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MET - Der beste Zug den es je gab