Oder... (Allgemeines Forum)

Henrik, Sonntag, 20.05.2018, 20:44 (vor 2876 Tagen) @ Ösi

Wobei Fahrzeugbeschaffung, Bahnsteigverlängerungen, zusätzliche Gleiskilometer und andere Infrastrukturmassnahmen zum Teil eine bedeutende Vorlaufzeit haben und es genauso Nachfragespitzen zu gewissen Tages- und Wochenzeiten bzw. an manchen Feiertagen für die eine Auslegung der Infrastruktur unverhältnismäßig teuer sein kann.

Bahnsteigverlängerungen nicht, da nicht nötig
eine Vorlaufzeit spielt hier keine Rolle.

Die Autolobby fordert auch grundsätzlich, dass die Infrastruktur an den Nachfragespitzen ausgerichtet wird, und hat damit auch meist Erfolg.

weder noch.
Autobahnen werden nach der Querschnittsbelastung hin bemessen.

Bei den meisten vierspurigen Straßen würden zwei Spuren außerhalb der Rush Hour völlig ausreichen, trotzdem wurde die Straße vierspurig gebaut.

Nein.
Die Wirtschaftlichkeit muss gegeben sein - bei der Autobahn wie bei der Bahn.

Insofern sollte die Bahnlobby (zu der ich mich zähle) Ähnliches fordern. Ob es umgesetzt wird, ist eine andere Frage. Aber man sollte mit einer Maximalforderung starten und dann Kompromisse akzeptieren, nicht mit dem Kompromiss starten und sich dann noch weiter herunterhandeln lassen.

6 neue zusätzliche Gleise zwischen Gelnhausen und Fulda fordern um dann zwei zu bekommen?
das is albern.
und macht auch keiner - weder im Bahn-, noch Autobahn-Bereich.

Die Bahn ist übrigens für seltener auftretende, planbare Nachfragespitzen besser geeignet als das Auto: Man kann Werkstattaufenthalte so legen, dass zu bestimmten Tagen besonders viele Fahrzeuge verfügbar sind. Auch besser geeignet ist die Bahn für lokale Nachfragespitzen, wo Reserven aus verschiedenen Regionen zusammengezogen werden können. Mal für drei Tage eine zusätzliche Spur bauen geht beim Auto jedoch nicht.

wozu extra bauen?
bei der BAB ist sie doch schon da, der Seitenstreifen.
das geht von jetzt auf gleich.
Sehr bekannt für die Nutzung dessen war über Jahre die A7 in Schlewsig-Holstein, gar baulich ausgestattet mit zusätzlichen Haltebuchten.

https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/LA/seitenstreifen-in-begruendeten-sonderfaell...

zudem ist ein dichtes flexibles Ausweichnetz vorhanden. Durch Verkehrsmeldungen und Navi werden die Autofahrer in Echtzeit informiert und bekommen Alternativrouten vorgeschlagen.