Oder... (Allgemeines Forum)

Ösi, Samstag, 19.05.2018, 19:19 (vor 2882 Tagen) @ Aphex Twin

Wobei Fahrzeugbeschaffung, Bahnsteigverlängerungen, zusätzliche Gleiskilometer und andere Infrastrukturmassnahmen zum Teil eine bedeutende Vorlaufzeit haben und es genauso Nachfragespitzen zu gewissen Tages- und Wochenzeite bzw. an manchen Feiertagen für die eine Auslegung der Infrastruktur unverhältnismässig teuer sein kann.

Die Autolobby fordert auch grundsätzlich, dass die Infrastruktur an den Nachfragespitzen ausgerichtet wird, und hat damit auch meist Erfolg. Bei den meisten vierspurigen Straßen würden zwei Spuren außerhalb der Rush Hour völlig ausreichen, trotzdem wurde die Straße vierspurig gebaut.

Insofern sollte die Bahnlobby (zu der ich mich zähle) Ähnliches fordern. Ob es umgesetzt wird, ist eine andere Frage. Aber man sollte mit einer Maximalforderung starten und dann Kompromisse akzeptieren, nicht mit dem Kompromiss starten und sich dann noch weiter herunterhandeln lassen.

Die Bahn ist übrigens für seltener auftretende, planbare Nachfragespitzen besser geeignet als das Auto: Man kann Werkstattaufenthalte so legen, dass zu bestimmten Tagen besonders viele Fahrzeuge verfügbar sind. Auch besser geeignet ist die Bahn für lokale Nachfragespitzen, wo Reserven aus verschiedenen Regionen zusammengezogen werden können. Mal für drei Tage eine zusätzliche Spur bauen geht beim Auto jedoch nicht.