Streckenführung bei NV-Vorlauf Sparpreis? - Sammelantwort (Fahrkarten und Angebote)

musicus, Freitag, 06.04.2018, 16:19 (vor 2908 Tagen) @ mmandl
bearbeitet von musicus, Freitag, 06.04.2018, 16:21

Die Ausgangthese von bahnfahrerofr. war folgende: Ein Umweg im NV-Vorlauf ist erlaubt, wenn man aufgrund des Umwegs früher am Endziel ist (nicht kürzere Fahrzeit, sondern lediglich früher am Endziel). Soweit stimme ich zu.

Ich eben - im konkret diskutierten Anlassfall - nicht. Und dass man es auf eine derart allgemeingültige Formel wie die „These“ bringen kann, bezweifle ich, eine Aufstellung einer solchen ist jedenfalls nicht wirklich meine Absicht. In meinen Augen lassen sich solche Fragen nur im Rahmen der Einzelfallbetrachtung befriedigend beantworten.

Jetzt lassen die Beförderungsbedingungen jedoch eine Unterbrechung zu.

Darum geht es nicht, sondern um die Frage, ob ein SP-Ticket auch dann noch Gültigkeit besitzt, wenn anstatt der gebuchten Route tarifliche (im konkreten Anlassfall offenbar verkehrsübliche) Umwege befahren werden. Ich meine nein. Natürlich darf ein NV-Vor-/Nachlauf während des Geltungszeitraumes beliebig unterbrochen werden, solange damit für den NV-Vorlauf insgesamt kein tariflicher Umweg einhergeht. Meine Auffassung tendiert zu: Tarifdifferenz schlägt Verkehrsüblichkeit, zumal ja 2.7.1 BB nach wie vor gilt (was ausdrücklich nicht von Einzelfallprüfungen dispensiert)

Der Fahrgast möchte die Fahrt in B unterbrechen. Jetzt kann es nicht auf die gesamte Fahrt ankommen, sondern auf die Verkehrsüblichkeit betreffend der Teilstrecke A-B

Allerdings entscheidet sich erst anhand der Gesamtstrecke, ob und wie eine Verbindung bepreisbar und/oder verkehrsüblich ist und damit inwieweit und in welcher Form A-B also überhaupt Teil der Verbindung A-C ist bzw. sein kann. Demzufolge halte ich es für unzulässig, Einzelaspekte ohne die Berücksichtigung ihrer systemischen Auswirkungen herauszugreifen und von Teilaspekten aufs Ganze zu schließen.

Die Frage, wie es zu beurteilen ist, wenn die Fahrtunterbrechung nicht an dem Bahnhof des Umstiegs auf den Zug mit Zugbindung erfolgen soll, sondern irgendwo unterwegs, ist m.E. zweistufig zu prüfen:

Erst ist zu prüfen, ob der Ort der Fahrtunterbrechung im Rahmen der Fahrt vom Ausgangsort zu dem Bahnhof des Umstiegs zu dem Zug mit Zugbindung erfolgen auf verkehrsüblichem Weg durchfahren wird.

Völlig unstrittig.

Wenn dies der Fall ist, ist hinsichtlich der Teilstrecken eine isolierte Prüfung vorzunehmen.

Nein, hinsichtlich der Gesamtstrecke! „Stufe 2“ lautet: besteht hinsichtlich der unterschiedlichen NV-Vorlaufs-Gesamtstrecken eine tarifliche Differenz?