BE/NL: Zukünftige Fahrzeuge? (Aktueller Betrieb)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 10.11.2017, 23:57 (vor 3137 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Twindexx, Freitag, 10.11.2017, 23:58

Hoi,

LEO Express in CZ fährt mit FLIRT. Das R steht für Regional. Das Produkt ist aber ein IC.
Es kann also, und vielleicht sind solche Triebwagen energiesparender als leichte(re) Versionen von "echten" Fernverkehrsfahrzeugen wie der AGV.

Es ist billiger, ganz einfach. Das ist weder energiemässig weder besser noch schlechter.

Der IC200 durfte also geräumiger sein als die aktuellen ICR-Garnituren.

Das ist so pauschal schwierig zu beurteilen. Bei den ICR hast du nur jeweils vier Wagen verglichen, vermutlich ohne Lok und ohne den Führerstand im Steuerwagen. Beim Triebzug hast du aber zwei Führerstände enthalten. Und im neuen Zug dürfte es behindertengerechte WC mit entsprechendem Platzbedarf geben.
Am Schluss entscheidend ist das tatsächlich verbaute Lendenmass (auch der reine Sitzteiler ist nicht gross vergleichbar wegen unterschiedlicher Sitzkonstruktionen).

Das ist der IC200-8 auch. Zwischen Wagen 4 und 5 zwei Drehgestelle.
Faktenblatt.

Ja gut, dieser Wagenübergang ohne Jacobs-DG ändert natürlich einiges. Da sind mit acht Wagen 160 m realistisch und auch die Fünfwagen-Version kann damit eine Länge erreichen, die mit ausschliesslich Jacobs-DG nur sechsteilig erreicht werden. Ich würde schätzen, dass drei Fünfteiler in Traktion auf dieselbe Zugslänge kommen wie zwei Achtteiler in Traktion, ca. 320 m. Das scheint mir eine übliche Zugslänge in den Niederlanden zu sein.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.