wegen Konzession verboten? (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 09.11.2017, 15:16 (vor 3139 Tagen) @ thelasse

Hallo thelasse,

Also hat man die Idee das 4 Züge in Den Haag starten (= Den Haag-Rotterdam langsam ) und die restlichen Züge in Amsterdam starten (= Amsterdam-Rotterdam via HSL)(siehe hier) aufgegeben?

Ich weiss es nicht. Aufgegeben hat man es wohl nicht, aber aktiv durchgesetzt auch nicht.

Aber wäre es nicht praktischer den bestehenden ICs Charleroi-Zuid-Brussel-Zuid-Essen vv. nach Dordrecht zu verlängern? So würde Dordrecht seinen Anschluss an Brüssel behalten und von die Trassenpreise würden sich in Belgien auch nicht ändern. Und die neuen Züge (hier) sollen doch auch in die Niederlande fahren können.

Ja, Dordrecht, Maastricht und Roosendaal liegen in die Niederlande.
Ja, es kommen belgische Züge nach Maastricht und Roosendaal.
Nein, es können s.i.w. gesetzlich keine belgischen Züge nach Dordrecht fahren.

Grund dafür ist dass die Strecke Roosendaal-Dordrecht Konzessionsgebiet der NS ist. Also hat NS dort ein Monopol. Nur in Ausnahmefällen dürfen dort Personenzüge anderer Firmen fahren, z.B. der Thalys falls die HSL-Zuid gesperrt ist.
Aus demselben Grund endet der NRW-RE19 in Arnhem und darf er nicht nach Utrecht weiterfahren, obwohl er das theoretisch könnte.

Ich verstehe das auch irgendwie nicht, denn DB fährt mit dem Berlin-IC (wo in Gegensatz zu Thalys Inlandsbenutzung erlaubt ist) ja auch Einnahmen von NS weg.

Man darf aber hoffen dass der verlängerte NMBS-"IC" unter die Benelux-Konzession fällt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.