Nur kleine Beschleunigungen (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Freitag, 15.09.2017, 18:05 (vor 3124 Tagen) @ MartinN

Hier denke ich, ist auch Geld am falschen Ort gespart worden denn hätte man die Tunnels Gotthard und Ceneri gleich mit einer neuen Hochgeschwindikeitsstrecke verbunden, wäre die Zeitersparnis noch besser gewesen und die Kapazität wäre auch erhöht worden. Die Güterzüge hätte man nach den Tunneln auf das Altnetz leiten können, so dass die HGV Züge auf dem Abschnitt überholen hätten können.

Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen Gotthard-Basistunnel und Ceneri-Basistunnel, bzw. als Fortsetzung nördlich und südlich davon wären auch 70+% Tunnels. Von Norden (Zürich) her:
- Zimmerberg II 11 km, 1.2 Mrd
- Urmibergtunnel, 7 km
- Axentunnel, 18 km, 2.5 Mrd
- Bahnumfahrung Bellinzona + Galleria della Riverra, 6+3 km
- Lugano-Chiasso, 25 km, 5.5 Mrd

Bei Umsetzung der letzten vier Projekte würde eine Tunnelstrecke von insgesamt rund 130 km entstehen mit drei jeweils ungefähr 3 km langen Nichttunnelstrecken dazwischen. Mit Zimmerberg I (gebaut) und Zimmerberg II zusammen wären dies rund 150 km Tunnel und ca. 30 km Nichttunnel zwischen Zürich und der italienischen Grenze. Und von den 30 km Nichttunnel wären rund 15 km immer noch eine langsame, einspurige Strecke. Diese zu beschleunigen würde wahrscheinlich noch einmal 15 km Tunnel bedeuten (der allerdings geologisch schwierig ist wenn ich mich richtig erinnere).

In anderen Worten, um Zürich-italienische Grenze auf 200+ km/h zu beschleunigen, müsste die Strecke auf über 90% in Tunnels geführt werden.