CH: SBB will 2030 näher an die Niederlande (Allgemeines Forum)

naseweiß, Montag, 10.07.2017, 13:45 (vor 3199 Tagen) @ Alphorn (CH)

- Der Paradezug Genf-St.Gallen soll um eine Viertelstunde verschoben werden und passt damit nicht mehr in den Halbstundentakt-ITF. Das Grundgerüst des ITF wird durch andere Züge gewährleistet, dieser Zug fährt sozusagen als Zwischenzug. Dadurch erspart man sich den sehr teuren Ausbau des Bahnhofs Bern.

D.h. man braucht pro Knoten nur noch 4 Gleise in Bern für den "Haupt-FV" (IC, über die NBS fahrend, ohne "RE-IR"), da pro Knoten nur noch zwei Linien mit beiden Fahrtrichtungen auftreten werden. Diese können dann an einem Bahnsteig je Richtung ihre Korrespodenz haben.

- Knoten 00/30: Linie Basel-Thun und Linie St.Gallen-Thun (-Interlaken/Brig)
- Knoten 15/45: Linie St.Gallen-Genf und Linie (Zürich-)Luzern-Bern

D.h. aber auch folgende Umstiege werden + 15 min dauern:
- Basel <--> Lausanne (- Genf)
- Luzern <--> Thun (- Brig)
Genauso können die weiteren Linien, z.B. diese "IR-RE" im 30-min-Takt, auch nur jeweils an einen Knoten gute Anschlüsse bieten.

Nötige Ausbauten: Brüttener Tunnel zwischen Zürich und Winterthur, Viertes Gleis Bahnhof Stadelhofen, Doppelspur Zürich-Zug sowie Vierspur nordwestlich von Lausanne. Die ersten drei sind altbekannt und sowieso schon gesetzt, die Vierspur hingegen ist neu. Ich frage mich, ob es ohne hohen Tunnelanteil geht.

Ich finde, das ist sehr wenig. Daraus würde ich schließen, dass man im Prinzip und im Kern dieses 15-min-Konzept eigentlich schon heute fahren könnte:

1.) viertes Gleis Stadelhofen: Das ist doch eine S-Bahn-Angelegenheit, tangiert den Fernverkehr nur indirekt über Mischstrecken.

2.) Zürich-Zug. Beträfe wohl nur den 15-min-Takt des "RE-IR", welcher nur diese Strecke pendelt. Das sollte ziemlich unabhängig von allen anderen Linien sein. 30-min-Takt IC und "nur" 30-min-Takt RE wäre auch schon kein schlechtes Angebot nach Luzern.

3.) Vierspur nordwestlich Lausanne: Wo soll die genau sein, wofür benötigt es die? Geht es um den dichten Verkehr Lausanne-Morges, wo angesichts der 10-12 Fernzüge die zusätzliche S-Bahn ohne Vierspur praktisch unmöglich ist?

4.) Brüttener Tunnel: Der ist natürlich wichtig, allerdings sollte sein größter Vorteil die schnellere Fahrzeit Zürich-Winterthur sein. Mit dem Vierzug-Konzept nach St.Gallen hat man schon 6 Fernzüge im Korridor. Man könnte also schon ohne den 15-min-Takt nach Weinfelden und mit wohl langsameren Fahrzeiten starten. Die zusätzliche Linie aus Biel endete vorläufig am Flughafen.

Auf einigen Verbindungen gewinnt man eine Viertelstunde Reisezeit, aber viel wichtiger sind die 17 (!) teils durchgebundenen Viertelstundentakte, welche erstens mehr Kapazität und zweitens verkürzte Wartezeiten am Bahnhof bringen. Eine solche Steigerung weitgehend auf dem bestehenden (und heute schon weltweit höchstbelastetem) Netz ist beeindruckend und nur durch Systematisierung möglich - jede Abweichung vom Takt kostet Kapazität.

Punkte, die mir sonst noch auffallen:

- Man gibt diese beiden "Schnell-langsam-IR" Bern-Zürich auf, die wechselnd über die Altstrecke und die Neustrecke fuhren. Es bleibt nur ein "Nur-langsam-RE" über Burgdorf/Langenthal und Brugg/Baden im 30-min-Takt.

- Massive Ausweitung auf Neuchatel-Yverdon. Doppelter 30-min-Takt oder 15-min-Takt? Diese Orte sehen so klein aus, wieso gibt es dort eine derartige Nachfrage? Und zwischen Neuchatel und Biel gibt es eine (infrastrukturbedingte?) Lücke in Form eines Zugs pro Stunde weniger.

- Immer noch nur 30-30-60-Takt Bern-Brig. Das ist DIE Lücke des landesweiten 30-min-Takts. Liegt das am Lötschberg-Basistunnel mit seiner teilweisen Eingleisigkeit?

- Die Verknüpfungen in Luzern und Arth-Goldau sind mangelhaft. Warum nicht:
--- 60-min-Takt EC/IC Zürich-Milano (ok)
--- 60-min-Takt EC/IC Basel-Luzern-Lugano (Wieso Brechung in Luzern?)
--- 60-min-Takt IR/RE Zürich-Erstfeld (Wieso keine Direktverbindung nach Zürich?)
--- 60-min-Takt IR/RE Basel-Luzern-Erstfeld (Wieso Brechung in Luzern?)
Also praktisch die heutigen 2h-Takte auf 1h-Takte verdichtet.

Gruß, naseweiß

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