Der ITF lebt (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Montag, 10.07.2017, 12:07 (vor 3193 Tagen) @ guru61

Hallo
Interessant; Entspricht weitgehend dem Bahn Plan 2050, der Etappe2, Frequenz:
Vereinfacht gesagt; Wi 1/4 Stundentakt eingeführt wird, braucht man keinen ITF mehr, denn die Wartezeit beträgt im Durchschnitt 7.5 Minuten.

Das trifft aber nicht zu. Das Grundgerüst des ITF bleibt bestehen, denn auf vielen Linien bleibt man beim Halbstundentakt. Nur ein Teil der FV-Züge laufen als "Zusatzzüge" ausserhalb des ITF und stellen der Viertelstundentakt her (welcher dann oft durch S-Bahnen im Viertelstundentakt abgenommen wird). Die gleichen Verbindungen werden aber durch Halbstundentakt-Züge zur Knotenzeit abgedeckt, wenn auch unter Umständen etwas langsamer. Ein Beispiel hierfür ist der Sprinter Zürich-St.Gallen, welcher Teil der zeitlich verschobenen Linie Genf-St.Gallen ist.

Ein Vorteil dieser Herangehensweise: Zu Nebenzeiten kann man den Fahrplan wieder vernünftig zum Halbstundentakt ausdünnen. Das wäre bei zufällig verteilten Zeiten wie im Bahn Plan 2050 nicht der Fall.

Man hat also eine Mischung: ITF als Grundangebot, (manchmal beschleunigte) Viertelstundentaktzüge für Zusatzkapazität und verkürzte Wartezeiten, aber unter Umständen ohne schlanke Anschlüsse.