Zum Begriff Komfortneigung (Allgemeines Forum)

Steuerwagen, Dienstag, 22.09.2009, 22:41 (vor 6129 Tagen) @ ICE-T-Fan

3.) Eingeschaltete Neigetechnik, ausgeschaltete GNT -> unabhängig von vorhandener GNT-Infrastruktur kein bogenschnelles Fahren, aber aktive Neigetechnik durch sensorischer Erkennung der Kurvenradien bis 4°
4.) Eingeschaltete Neigetechnik bei nicht vorhandener GNT-Infrastruktur -> unabhängig von eingeschalteter GNT kein bogenschnelles Fahren, aber aktive Neigetechnik durch sensorische Erkennung der Kurvenradien bis 4°

Hallo ICE-T-Fan,
ich möchte hier gerne eine kleine Korrektur vornehmen. Der ICE-T besitzt keine Begrenzung von 4° bei fehlender GNT. Mir ist bekannt, dass dies in vielen Quellen oft falsch dargestellt wird. Auch der Begriff "Komfortneigung" wird weder in der Herstellerdokumentation der Neigetechnik, noch in irgendeinem Lastenheft erwähnt. Das hat sich leider über die Jahre so entwickelt und wird mittlerweile auch den Tf so erklärt.

Wie Du schon richtig zusammengefaßt hast, ist der Zug auch ohne GNT in der Lage, sich zu neigen (wenn NT und AQF betriebsbereit sind). Es gibt aber vom Neigetechnik-Rechner keine Begrenzung, im Fall dass der GNT-Rechner nicht bereit ist oder die GNT-Streckenausrüstung nicht vorhanden ist. D.h. der Neigetechnik-Rechner läuft autark vom GNT-Rechner (ZUB 262).
Letzterer hat nur die Aufgabe, beim Fahren im erhöhten Seitenprofil ("bogenschnellen Betrieb"), die ES-Geschwindigkeiten zu überwachen, die PZB inaktiv zu schalten und die normalerweise vor Kurven verlegten 2000 Hz-Geschwindigkeitsprüfabschnitte "zu überbrücken".

Auch ohne GNT ist ein ICE-T in der Lage, sich auch im Regelseitenprofil ("nicht bogenschneller Betrieb") bis 8° zu neigen. Der Neigewinkel wird durch den NT-Rechner eingestellt, der diesen aus den Messdaten über Seitenbeschleunigung und Geschwindigkeit errechnet. Sicherlich ist eine 8°-Neigung im RS-Profil eher die Seltenheit, aber bei entsprechenden Kurvenradien und Geschwindigkeiten technisch möglich.

Grüße