Kann es dir nur für BR 612 beantworten (Allgemeines Forum)

Marien, Berlin, Sonntag, 09.08.2015, 18:58 (vor 3896 Tagen) @ Alphorn (CH)

Ich hatte heute zum ersten mal das Vergnügen mit der Neigetechnik-Baureihe 611. Einige Fragen dazu:

- Profitiert in Doppeltraktion der erste Wagen der hinteren Einheit von den Kurveninformationen der vorderen Einheit?

Nein. Die Wagenneigung der einzelnen Triebzüge ist unabhängig voneinander. Aus dem Grund sitze ich auch immer im hinteren Wagen eines Triebzuges, wenn es möglich ist. Also Wagen 2, 4 oder 6 in Fahrtrichtung.

Ist das eine Besonderheit des verwendeten Dieselantriebs? Gibt es das auch bei anderen Baureihen (ggf. ohne NT)?

Beim Talent II (S-Bahn Leipzig) ist mir dieser Effekt schon aufgefallen.

- Warum dreht beim Bremsen der Dieselmotor hoch? Wird hier statt mit Bremsscheiben über das hydrodynamische Getriebe gebremst? Dann würde doch die gleiche Menge Wärme im Getriebe anfallen und ist dort schwerer abzuführen als in verteilten Bremsen.

Diese Triebzüge haben Retarderbremse.