GB: London - York und ein Besuch im NRM - Teil 1 / 17 Fotos (Reiseberichte)

ffz, Montag, 23.02.2015, 19:05 (vor 4162 Tagen) @ maxiboy

Hallo,

ein paar Korrekturen:

East Coast Main Line Company ist keine Staatsbahn im klassischen Sinne. Die Staatsbahn in Großbritannien hieß British Rail und wurde von 1994 bis 1997 privatisiert. East Coast gehört zu DOR (Directly operatet Railways) das ist eine privatrechtlich organisierte Gesellschaft die dem Department for Transport(Verkehrsministerium) gehört.

Es fahren nicht einzelne Züge von London nach Leeds, sondern es herscht So-Fr ein 30 Min Takt und Sa ein 60 Min Takt. Nach York gibt es täglich einen 30 Min Takt mit einzelnen Verstärkern.

Ein weiterer Konkurent bis Doncaster ist First Hull Trains, zusammen mit Grand Central ein Open Access Operator, die beiden Gesellschaften fahren also kein Franchise sondern als zusätzliche Anbieter. Tickets sind auch nicht uneingeschränkt bei Grand Central, Hull Trains und East Coast gültig.

Die klassischen Trainspotter fotografieren überigens nicht, sondern führen Buch über jeden Zug und jedes Fahrzeug das sie sichten. Filme waren schließlich früher teuer. Die sogenannten Railway Ethusiasts fotografieren und filem dann auch.

First TransPennine Express betreibt keinen SPNV sondern SPFV, wobei es diese scharfe Unterscheidung in GB nicht gibt. Aber der Headcode von FTP Zügen ist immer 1XXX, also Express Passenger Train.

"Oven cooked" beudetet übersetzt auf dem herd zubereitet. Ich war mal in der Galley bei East Coast dort wird ganz klassisch mit Töpfen und Pfannen und Ofen hantiert, es sind immer 1-2 Köche an Bord.

Ein Vergleich zwischen dem 1.Klasse Service in GB und dem in Deutschland kommt aus einer recht kuriosen Geschichte:
Nachdem British Rail gegen den Willen der Bevölkerung privatisiert wurde mussten die privaten Unternehmen beweisen, dass sie besser sidn wie British Rail. Also wurden auf den Intercity Fernstrecken kostenlose Inklusivleistungen eingeführt:
Am Anfang gab es kostenfreien Tee und Kaffe, später kam Wasser und Saft dazu, dazu gab es einen kleinen Snack. Die Erwartungen der Fahrgäste stiegen und so wurden Softdrinks und Alkoholika eingeführt. Danach wurden große Mahlzeiten eingeführt. Heute sind große Mahlzeiten nur bei Vrigin Trains West Coast, Arriva CrossCoutry und East Coast gratis, bei First Great Western, Abellio Greater Anglia und First TransPennine Express gibt es gratis ein Heißgetränk, ein Kaltgetränk und einen kleinen Snack.

Hier ist das First Class Menu für die erste Woche von Virgin Trains East Coast:
http://www.eastcoast.co.uk/the-east-coast-experience/first-class/menu/#TabNextWeek

Die Gepäck Anhänger in den verschiedenen Farben sind für Fahrgäste die ihr Gepäck einchecken wollen, mit der Farbe wird der Zielbahnhof bestimmt, dann kann man das Gepäck bei den IC 225 beim Steuerwagen und beim HST am PowerCar abgeben und es am Zielbahnhof wieder abholen.

Was die HST und ihre Motoren angeht:

Die HST von allen Bahngesellschaften sind romotorisiert, in den Triebköpfen von First Great Western, East Coast und CrossCountry arbeiten MTU R4000 die gleichen Motoren wie in einigen 218ern. In den Triebköpfen von East Midland Trains arbeiten Motoren von Paxmann.

Man darf die Preise für Touristen (Brit Rail Pass, InterRail und Tourist Fares) nicht mit den britischen Preisen vergleichen. Es gibt Railcards nur für Jugendliche (16-25), Familien(es müssen 2 Personen reisen), Rentner und Mobilitätseingeschränkte. Ansonsten gibt es noch die Advanced Tickets und normale Fahrkarten. Es gibt in GB keine Preisdeckelung, so eine Jahrespendlerkarte York-London kostet 23.000 Pfund 1. Klasse, entspricht ca 47 Pfund pro Fahrt, bei 2. Klasse sind es 13.540 Pfund. York-London ist eine ganz normale Pendlerstrecke, wo die Leute jeden Tag zur Arbeit pendeln.

Wenn man die Kosten in Euro umrechnet kann man sich dafür für mindestens 3 Jahre eine BC 100 First holen. Klar ist der Service etwas niedriger aber die Kosten extrem viel niedriger. Mit dem Jahrespendlerticket sind noch nciht mal die Kosten für die Londoner Tube gedeckt.

Selbst wenn ich nur nach Peterborough pendle kostet mich das im Jahr 2. Klasse 6.140 Pfund, dafür kann ich mir fast 2 Jahre eine BC 100 2. Klasse kaufen.