GB: London - York und ein Besuch im NRM - Teil 2 / 14 Fotos (Reiseberichte)

maxiboy, IBNR: 7006966, Sonntag, 22.02.2015, 18:51 (vor 4160 Tagen) @ maxiboy
bearbeitet von maxiboy, Sonntag, 22.02.2015, 18:55

Noch während der Zug im Bahnhof steht, kommt jemand mit einem Stapel „The Times“ vorbei. Es gibt die Zeitung zusätzlich zum selbstverständlichen WiFi, das während der Fahrt sogar recht gut funktioniert, und der Steckdose an der Wand neben dem Sitz.

Kurz nach der Abfahrt kommt ein Duo aus zwei Catering-Mitarbeitern vorbei. Der erste bringt Tee- und Kaffeekanne mit sich und fragt nach dem gewünschten Heißgetränk, der zweite schenkt Milch ein. Während der Fahrt kommen sie noch mehrmals vorbei – faktisch kann man also so viel von den Heißgetränken zu sich nehmen, wie man möchte. Auch wenn man das nicht unbedingt machen muss, da der Toilettenbesuch sich als eher wackelige Angelegenheit herausstellt.

Da es bereits Vormittag ist, wird kein Full English Breakfast mehr serviert. Stattdessen gibt es das „Mid-Morning Menu“. Das Personal kommt mit einem Trolley und bietet Brot, Butter, Marmelade, Croissants, Orangensaft, Jogurt und Obst an. Darüber hinaus werden Bestellungen aufgenommen – heute hat man die Wahl zwischen einem Bacon-Brötchen, Porridge mit Obst, oder einem Fischomelett.

Tradition verpflichtet, und so bestelle ich ein Bacon-Brötchen. Fluffiges weißes Brötchen (keine widerliche Krümelorgie) und heißer an Bord zubereiteter Bacon, zu dem ich etwas Ketchup dosiere, einfach und doch schmackhaft.

Das „Feel at Home“-Magazin liegt an jedem Sitz aus und bringt eine Mischung aus Lifestyle und Berichten hinter den Kulissen.

Nun ist York schon ganz nah und der Zug hat sich deutlich geleert. Der Tisch ist gedeckt für die nächsten Passagiere. Leider wird schon relativ früh, etwa 30 Minuten vor Ziel, mit dem Abräumen begonnen, auch wenn man vielleicht noch nicht fertig ist…

Angekommen in York besteht das „Begrüßungskomitee“ aus ein paar Experten, die am Ende des Bahnsteigs stehen und mit Notizbuch und Kamera ihrem Hobby frönen, während am Nachbarbahnsteig eine IC225-Garnitur einfährt. Ja, Trainspotting gilt als typisch britische Freizeitbeschäftigung seit dem Jahr 1861, und sicher ist etwas dran. Auch zwei Eisenbahner führen ein Übergabegespräch, denn die Zuggarnitur wird in Kürze wieder nach London zurückfahren. Obwohl fünf HST-Garnituren Unfällen zum Opfer fielen, ist der Takt heute auch im Fernverkehr wesentlich dichter als noch vor einigen Jahrzehnten, was auf eine bessere Umlaufplanung genauso zurückzuführen ist wie auf eine seit der Wiederverstaatlichung von Railtrack ausgebaute Infrastruktur.

Der Bahnhof York steht im Eigentum des Staatsunternehmens Network Rail, wird aber dennoch von East Coast verwaltet. In Großbritannien werden nur sehr wenige große Stationen direkt von Network Rail verwaltet – ein Überbleibsel aus Privatisierungsplänen der frühen 1990er, die größeren Stationen später separat wie Flughäfen zu verkaufen. Auch Züge von First TransPennine Express (SPNV), Northern Rail (SPNV), Grand Central (SPFV) sowie Arriva CrossCountry (SPFV) steuern diesen Bahnhof an. Einige Details der Architektur strahlen den Charme vergangener Zeiten aus.

In etwas hölzernem Deutsch werden die Reisenden gebeten, den Eingang zum Aufzug nicht zu blockieren. Das Schild ist wohl älteren Datums, denn es ist in „Rail Alphabet“ gesetzt, der Schrift für Beschilderungen der Staatsbahn British Rail.

Der auch ausgeschilderte, schnellste Weg vom Bahnhof ins Museum ist über die Fußgängerbrücke.

Mit einer Reihe verschiedener Beschilderungen versucht man, den Menschenmassen zur Hauptverkehrszeit Orientierung zu geben.

Einige Werbeplakate aus dem Korridor zwischen Bahnhof und Museum, die unter anderem für die 16-25 Railcard sowie die 1. Klasse von East Coast werben.

Durch einen Korridor und einen eingezäunten Pfad geht es bis zum Eingang des National Railway Museum. Der Eintritt ist kostenlos wie bei staatlich finanzierten Museen in Großbritannien üblich. Dennoch wird man nur nach und nach eingelassen – einerseits aus „statistischen Gründen“, andererseits wird man dann gleich gefragt, ob man einen Führer kaufen oder spenden möchte. Zu Spitzenzeiten kann es also sein, dass man sich einige Minuten vor dem Eingang anstellen muss.

Kleines Detail: Links sieht man den „Road Train“ des NRM – ein auf Zug getrimmtes Straßengefährt, welches man für zwei Pfund besteigen kann und halbstündlich zwischen dem York Minster und dem NRM verkehrt.

In der nächsten Folge: Was bietet das NRM? Und wie gestaltet sich die Rückreise?