GB: London - York und ein Besuch im NRM - Teil 3 / 17 Fotos (Reiseberichte)

maxiboy, IBNR: 7006966, Sonntag, 22.02.2015, 20:13 (vor 4160 Tagen) @ maxiboy

Das NRM besteht aus mehreren Hallen. Geht man vom Eingang aus direkt geradeaus, kommt man in eine Art Kunstgalerie. Zu meinem Besuchszeitpunkt wurden dort Bilder und Artefakte von – na, was wohl? – Trainspottern ausgestellt.

Geht man geradeaus und dann links, kommt man in einer Art Bahnhofsgebäude an, in dem es sich hauptsächlich um die britische Eisenbahngeschichte dreht. Verschiedene ehemalige Royal Trains sind ausgestellt und man kann die Unterschiede zwischen den Epochen ganz klar sehen, begehbar sind sie jedoch nicht.

Aber nicht nur Vorkriegsmodelle findet man dort. Teilweise begehbar ist ein Mark-2-Fernverkehrswagen von British Rail.

Und auch einer der ersten Fahrkartenautomaten ist aufgestellt, aber ebenfalls nicht betriebsbereit.

Der Sicherheitserziehung von Trainspottern wurde schon früh Priorität eingeräumt.

Erläuterungen und unterhaltsame Anekdoten schmücken die Exponate. Neben dem Personen- wird auch auf den Güterverkehr eingegangen. Ausgestellt ist unter anderem ein Güterwagen aus der Zwischenkriegszeit, der auf einer Bahnfähre zwischen Frankreich und Großbritannien verkehrte. So kam auch England in den Genuss von mediterranem Obst. Man erfährt auch einiges über Fisch- und Gemüsezüge, die jeden Morgen aus den ländlichen Regionen abfuhren und die Hauptstadt London mit Lebensmitteln versorgten.

International Connections – vergangene Zeiten! Böse Zungen sagen, dass eine Fahrt von Köln nach London früher wesentlich einfacher gewesen wäre, da die reservierungspflichtigen Globalpreiszüge unserer westlichen Nachbarn – ganz klar ein Fremdkörper im Eisenbahnsystem – damals nicht existierten. Dem würde ich jedenfalls nicht widersprechen, auch wenn ich selbst diese Zeiten nicht aus eigener Erfahrung kenne. Allerdings kann man nach wie vor bei Abellio Greater Anglia und Stena Line den Dutchflyer buchen – von Hoek van Holland per Fähre nach Harwich und von dort aus nach London.

Weiter geht es ins „Depot“, wo einige fahrfähige Züge aufgestellt sind. Dazu gehören ein Nachbau der „Rocket“ sowie ein Nahverkehrszug in den Farben von Network SouthEast (dem Nahverkehrssektor von British Rail für London und das Umland) in schlechtem Zustand.

Auf dem Freiluftgelände gibt es eine kleine Dampflok, auf der sich Leute fotografieren lassen. Überhaupt sind auch sehr viele Eltern mit ihren Kindern zugegen. Das NRM bietet auch meinem Eindruck nach mehr für Kinder, mehr zum Anfassen als es etwa das DB-Museum in Nürnberg tut.

Auch das könnte man wieder einführen...

Im vom Eingang aus „rechten“ Teil des NRM gibt es verschiedene internationale Exponate. Dazu gehören eine Eurostar-Schnauze und ein Teil eines japanischen Shinkansen – begehbar! Darüber hinaus natürlich weitere historische britische Züge.

Ein führerloser Zug der Posteisenbahn London, welche von 1927 bis 2003 betrieben wurde und Post zwischen Paddington und Whitechapel beförderte. Es ist durch das British Postal Museum & Archive geplant, einen Teil der Strecke als Museumseisenbahn zu reaktivieren.

Schilder von britischen Zügen mit berühmten Namen.

Zurück zu Stephensons Zeiten…

Eine bunte Sammlung an verschiedenen Eisenbahnartefakten findet sich im „Warehouse“.

Und es gibt auch noch eine Werkstatt, in der tatsächlich gearbeitet wird, um die Exponate fahrfähig zu halten.

In der nächsten Folge: Die Sonderausstellungen des NRM.