Preisbildung beim Sparpreis (Fahrkarten und Angebote)

ICE920, München, Montag, 22.09.2014, 20:23 (vor 4287 Tagen) @ JeDi

Ich wollte mal München-Augsburg NV fahren, und erst in Augsburg in den gewünschten FV-Zug stiegen (um hier keine Zugbindung zu haben), und der Sparpreis wurde flockige 10 Euro teurer. Der Normalpreis bleibt natürlich der selbe, der gebundene Fernzug auch.

Hmm.. Das ist mysteriös. Das würde meiner These tatsächlich widersprechen.

Ein Mittelwert der nennen wir es Preisfaktoren der Gesamtstrecke.

Na da weiß ich nicht so recht. Hier noch ein Beispiel (Dass es auch München-Augsburg beinhaltet ist reiner Zufall, dieser Fall ist mir schon vor längerem aufgefallen.

Eine Verbindung von München nach Hamburg

scheinbar N-SP45

Der Abschnitt München-Augsburg (leider ist da NV bis Hamburg nicht machbar, da Ankunft weit nach 10 Uhr)

sieht ebenso nach N-SP45 aus.
Dieser Abschnitt macht 62 von 824km aus => 7,5 %

Der Abschnitt Augsburg-Hamburg

ist offensichtlich Maximalrabatt auf der gesamten Strecke (90 oder 99)
Der Abschnitt macht 762 von 824km aus => 92,5 %

Ich wüsste nicht, mit welchem Mittel man in dieser Konstellation insgesamt auf 45 kommt.

Das verstehe ich grade nicht. Ein N-SP9934 mit Normalpreis 100 EUR kostet 35 EUR. Was genau ist daran jetzt dein Problem? Steht doch genau so auch drauf? :-)

Ja, dass 34 35 Euro ergibt ist klar ;) Aber bei 99 Prozent Rabatt müsste der Sparpreis ja eigentlich 29 Euro kosten. Die Mindestpreise hängen vielleicht nicht nur von Länge der Strecke ab, sondern auch noch von was anderem. Der besagte Sparpreis ist für einen großen ICE-Anteil an einem Freitag Abend. Ist das vielleicht ein Faktor?

Nö, wieso? Der 29er wäre ein N-SP9029.

Deinen Gedanken verstehe ich grad nicht. Mit 99% Rabatt kommt man auf 34 Euro und mit 90% auf 29?
Sowohl 90 als auch 99 müssten auf 29 Euro (bei über 250km) hinauslaufen.