Preisbildung beim Sparpreis (Fahrkarten und Angebote)

JeDi, überall und nirgendwo, Montag, 22.09.2014, 19:53 (vor 4290 Tagen) @ ICE920
bearbeitet von JeDi, Montag, 22.09.2014, 19:53

Hättest du ein Gegenbeispiel? Bei dem Punkt bin ich ziemlich sicher. Was Du vielleicht meinst, ist, dass beim Dranhängen von NV der Sparpreis steigen kann. Das ist aber absolut klar, da die längere Strecke i.d.R. auch einen höheren Normalpreis bedeutet (gegebenenfalls auch der Sprung von Kurzstrecke <250km auf Langstrecke >250km).

Ich wollte mal München-Augsburg NV fahren, und erst in Augsburg in den gewünschten FV-Zug stiegen (um hier keine Zugbindung zu haben), und der Sparpreis wurde flockige 10 Euro teurer. Der Normalpreis bleibt natürlich der selbe, der gebundene Fernzug auch.

Da verstehe ich Dich jetzt nicht. Was wird deiner Einschätzung nach für die Gesamtverbindung genommen?

Ein Mittelwert der nennen wir es Preisfaktoren der Gesamtstrecke.

Das verstehe ich grade nicht. Ein N-SP9934 mit Normalpreis 100 EUR kostet 35 EUR. Was genau ist daran jetzt dein Problem? Steht doch genau so auch drauf? :-)

Ja, dass 34 35 Euro ergibt ist klar ;) Aber bei 99 Prozent Rabatt müsste der Sparpreis ja eigentlich 29 Euro kosten. Die Mindestpreise hängen vielleicht nicht nur von Länge der Strecke ab, sondern auch noch von was anderem. Der besagte Sparpreis ist für einen großen ICE-Anteil an einem Freitag Abend. Ist das vielleicht ein Faktor?

Nö, wieso? Der 29er wäre ein N-SP9029.

Die Preisstufen haben vor allem für die Berechnung des Sparpreiszusatzes Bedeutung...

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Weg mit dem 4744!