Preisbildung beim Sparpreis (Fahrkarten und Angebote)

sfn17, Montag, 22.09.2014, 20:07 (vor 4287 Tagen) @ ICE920

Vielen herzlichen Dank für die hochinteressanten Informationen. "Ganz falsch" finde ich sie alle nicht, für pragmatische Planungen allemal hervorragend brauchbar, auch wenn die wahren einprogrammierten Regeln im Bahnrechner noch etwas anders sein mögen. Aber um die Black Box zu analysieren, ist man als Wissenschaftler ja gefordert.^^

Von mir ein Erfahrungswert:

- Jeder Abschnitt (also zwischen 2 Haltebahnhöfen) hat einen eigenen Rabattwert, ein Einflussfaktor ist wohl die erwartete Auslastung
- Bei der Gesamtverbindung wird der niedrigste Rabattwert genommen

Es gibt m.E. explizite Bahnhöfe, deren Berührung die Gesamtstrecke stark verteuern, egal ob man sie im NV oder FV an/durchfährt. Natürlich ist diese meine Erfahrung mit in Deiner Streckenrabattierung mit enthalten: Strecken, die den kontaminierten Bahnhof anbinden, sind automatisch minderrabattiert. Aber ich glaube, dass der Effekt der Bahnhofsberührung zuerst stattfindet.