Fahrtzeit nach Prag (Allgemeines Forum)

GibmirZucker, Sonntag, 09.03.2014, 21:27 (vor 4412 Tagen) @ caboruivo

Bei einer allfälligen Elektrifizierung der Gesamtstrecke würde man in Furth wieder halten, um den Systemwechsel problemlos ausführen zu können. Zwischen Furth und München würde man den "alex nord" in seiner bisherigen Form als Regionalexpress natürlich mit denselben Halten weiterführen.

Eine durchgehende Elektrifizierung ist nicht absehbar. Das zweimalige Wechsel ist einer Beschleunigung hinderlich. Im Prinzip sind vier Systeme zu bewältigen, 15KV/25KV Wechselstrom, 3KV Gleichstrom und Diesel. Mittelfristig wird wohl einzig der 3KV Abschnitt entfallen. Da wäre die Frage natürlich gestattet, ob unter diesen Umständen nicht wenigstens Expressverbindungen mit Dieselfahrzeugen gefahren werden sollen. Da sowohl auf deutschem, als auch auf tschechischem Abschnitt Teile für höhere Geschwindigkeit mit Neigetechnik ausgebaut sind, würde sich ein 612 anbieten. Mit einer denkbaren Fahrzeit (ohne Ausbauten) von 5 Stunden. Setzt man beim Busverkehr die Anreise zur Hackerbrücke hinzu und das Warten auf das Gepäck nach dem Aussteigen, dann hätte man faktisch Fahrzeitgleichzeit Bahn/Bus. Ein großer Vorteil der Bahn, größerer Komfort, Speisewagen, kommt aber beim 612 nicht zum tragen. Ideal wäre da natürlich ein ICE-TD mit aktiver Neigetechnik. Aber auch das steht nicht zur Diskussion. Und einen Luxusausbau wird es kaum geben. Also bleibt wohl alles beim Alten.