Zum Lichtsignal Hp 0/Sh 1 an Stumpfgleisen (Reiseberichte)

michael_seelze, Sonntag, 08.12.2013, 20:00 (vor 4526 Tagen) @ Jens
bearbeitet von michael_seelze, Sonntag, 08.12.2013, 20:02

Danke für das Moderne Bahnhofsbild !
Ich sollte da wirklich mal Zeit zum Umsteigen einplanen, sieht durchaus Ordentlich aus was da geschaffen wurde.

12 Prellbock.

Weiß jemand welchen Sinn das LichtSperrSignal hat? Ging es dort mal weiter?

Das Signalbuch schreibt zu den Schutzsignalen u.a.

1 (1) Schutzsignale dienen dazu, ein Gleis abzuriegeln,[...]
(3) Die Signale Sh 0 und Sh 1 werden verwendet am [...] Abschlusssignal von Stumpfgleisen.

Wobei sich mir der Sinn des Signales Sh 1 als Abschlusssignal hier nicht wirklich erschließt.
Die Verwendung des Signales Sh 2 als Abschlusssignal eines Stumpfgleises ist erst seit 14.12.2008 erlaubt . Das Lichtsignal könnte noch aus der Zeit davor stammen. Ein Haupt-, oder Sperrsignal ist außerdem als Begrenzung des Einfahrweges vorgesehen :
408.0451, Abschnitt 2 a)

Soll ein Zug in ein Gleis einfahren, das nicht durch ein Hauptsignal oder Sperrsignal begrenzt oder das nicht in seiner ganzen Länge befahrbar ist, müssen Sie den Zug in der Regel am Ende des Einfahrwegs durch eine Wärterhaltscheibe anhalten. In den Örtlichen Richtlinien können Ausnahmen zugelassen sein.

Eine Wärterhaltescheibe haben wir hier ja nicht, da die Sh2-Tafel am Prellpock entgegen 301.0601 Abschnitt 4 (4) ortsfest ist.
Das Hp 0 am Sperrsignal ist also hier notwendig, um eine Einfahrstraße zu begrenzen.
Ich möchte in Frage stellen, ob das Sperrsignal hier überhaupt Sh 1 zeigen kann.