Weitere Optionen: Thalys statt Fyra + IC A statt Thalys (Allgemeines Forum)

Class37, Mittwoch, 05.06.2013, 12:56 (vor 4692 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Class37, Mittwoch, 05.06.2013, 12:59

Hallo ICE-Fans,

in diesem Artikel werden 5 Alternativen für den V250 vorgestellt.

1. Das aktuelle Fyra-Surrogat (E186.1 + Prio) BE-tauglich machen.
Pro: relativ kostengünstig, eine Reise wäre nur 10 Minuten langsamer als Soll-Zeit mit V250.
Kontra: die "roten" E186.1 haben keine BE-Zulassung.

Gute Idee, aber hilft Roosendaal und Den Haag nicht.

Thalyseo schrieb:

1.) Mehr Thalys zwischen Amsterdam und Paris

Durch Reduzierung der Thalys-Verbindungen nach Deutschland auf einen 4-Stunden-Takt (= 3-4 statt heute fünf Kurse); bessere Taktabstimmung mit dem ICE International, umso einen annährend sauberen 2-Stunden-Takt (= ICE und Thalys je im 4-Stunden-Takt) hinzubekommen. Ggf. auch Aufgabe der Nebenäste (Wallonie, Oostende).

Ja, warum nicht die NBS-Strecken ausschliesslich durch Thalys bedienen?

4.) IC A wieder nach Köln (via LGV 3)

Die Lokproblematik müsste sich ja lösen lassen und die I11er fuhren schon früher in Deutschland, auch wenn sie natürlich nicht das volle Potenzial der LGV 3 ausfahren können. Der IC O soll m. W. ab Dezember ohnehin nach Welkenraedt (statt Visé) fahren und könnte dann bis Eupen gezogen werden (WE: Verlängerung des IC E von Lüttich nach Eupen).

Elegante Loesung, Thalys will aber grosse Konkurrenz gegen DB machen. Ich bezweifele, dass Thalys gerne freiwillig aus dem Koeln-Markt aussteigen wuerde. Wie viel Einfluss hat die NBMS innerhalb Thalys?

Weitere Vorteile: (i) eventuelle Einstellung der IR-Zuege Liege - Aix, die aktuell mit Museumselektrotriebwagen gefahren wird; (ii) wieder ein Preisguenstiger, komfortabler und Umstiegefreier Angebot zwischen Brussel, Liege, Verviers, Aachen und Koeln; (iii) die Nutzung von Mehrsystemloks wuerde die geplante Verschiebung des Stromwechselpunktes bergauf ermoeglichen/vereinfachen.

Nachteile: (i) die NMBS BR 28 Traxxi kann nicht auf der HSL-3 (wie sieht es auf der Liege - Leuven NBS aus?) und darf nicht im Personenverkehr in DE fahren. Gibt es ausreichend Loks der BR 28 auf der Linie IC A zu setzen? Wer waere EVU innerhalb Deutschlands - DB Regio oder DB Fernverkehr, oder waere eine Ausschreibung erforderlich? Haette die DB viel Interesse, da DB FV ihr eigenes Angebot mit dem ICE hat?

Naja, zu viele Fragen...

37.