sinnvolle Fyra V250-Surrogate (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 03.06.2013, 07:54 (vor 4697 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo ICE-Fans,

in diesem Artikel werden 5 Alternativen für den V250 vorgestellt.

1. Das aktuelle Fyra-Surrogat (E186.1 + Prio) BE-tauglich machen.
Pro: relativ kostengünstig, eine Reise wäre nur 10 Minuten langsamer als Soll-Zeit mit V250.
Kontra: die "roten" E186.1 haben keine BE-Zulassung.

2. Verlängerung Antwerpen-Noorderkempen nach Breda.
Pro: kurzer Abtsnad, daher wenig Fahrzeugmaterial / Personal nötig.
Kontra: die eingesetzen Loks/Wagen haben keine NL-Zulassung.
Chance: Belgien möchte schon eine Verbindung Antwerpen-Eindhoven anbieten.

3. ICE International Amsterdam-Brüssel.
Pro: Fahrzeuge dürfen schon in NL und BE fahren.
Kontra: teuer, Flotte aktuell nicht ausreichend, 407 Lieferverzögerung, Wirbelstrombremsverfahren nicht auf HSL-Zuid getestet.
Chance: DB möchte einen ICE International Amsterdam-London anbieten.

4. Eurostar e320 Amsterdam-Brüssel.
Pro: fällt mir eigentlich nicht ein...:(
Kontra: 400 m Zug = zu unflexibel, nicht kurzfristig einsetzbar.
Chance: auch eurostar möchte Amsterdam-London anbieten.

5. VIRM für die HSL-Zuid "pimpen" = 25kV + ERTMS.
Pro: Fahrzeuge verfügbar, zugleich höhere vmax auf Altnetz möglich.
Kontra: fehlende Kapazität auf dem Altnetz, höhere vmax setzt ERTMS auf dem Altnetz voraus.

Nicht genannt: Thalys.
Pro: Fahrzeuge vorhanden oder relativ leichtg freizumachen.
Kontra: SNCF muss einspringen bei Paris-Brüssel, weniger Thalys Paris-Köln?

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.